9月26日，城市建设科技创新国际会议在重庆悦来国博中心举行，来自美国工程院、中国工程院等多位院士与百余专家学者齐聚山城，围绕“桥梁建设创新”、“可持续交通”、“城市建设创新”等热点议题展开讨论。 目前，重庆主城已建和在建的跨江大桥已达30座，接下来，主城还将新增5座跨江大桥。
嘉华轨道专用桥
跑轨道9号线
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司桥梁事业部副总经理刘帮俊介绍，嘉华轨道专用桥位于重庆轨道9号线，化龙桥站和李家坪站区间，连接重庆渝中区和重庆江北区。它位于嘉华大桥上游约100米处，是轨道9号线跨越嘉陵江的关键控制工程。
考虑到与嘉华大桥和化龙桥片区嘉陵帆影建筑群的整体景观统一，嘉华轨道专用桥采用与嘉华大桥外形基本一致的连续钢构桥。全桥长约650米，其中主桥为连续钢构桥，长528米，宽12.5米，跨径布置为138+252+138米。
嘉华轨道专用桥建成后，将是最大跨度的城市轨道交通连续钢构桥，与整个嘉陵帆影建筑群和谐统一，打造成独一无二的城市景观，同时也对轨道9号线的贯通运营起到关键作用。
鹅公岩轨道专用桥
世界最大跨度自锚式悬索桥
鹅公岩轨道专用桥位于轨道环线南环段，海峡路站和谢家湾站区间，连接重庆九龙坡区和重庆南岸区。桥位紧邻1997年建成通车的鹅公岩大桥上游，与老桥中心距约70米。
为满足桥梁的使用功能和与老桥景观统一，最终确定采用与鹅公岩大桥外形基本一致的自锚式悬索桥结构。全桥长约1630米，其中主桥为自锚式悬索桥，长1120米，宽22米。
本桥结构主跨达到600米，又是用于通行8辆As车编组的双线地铁，是世界上最大跨度的自锚式悬索桥，具有结构复杂，刚度敏感性高，施工工艺难度大等特点。
该桥计划于2014年开工建设，2017年建成通车。届时将形成轨道环形同路，对重庆轨道线网的网络化运营起着举足轻重的作用。
郭家沱大桥
预留轨道
8号线过江通道
郭家沱长江大桥上层跑汽车，下层预留轨道8号线过江通道。大桥长约1360米，为单孔悬吊双塔三跨悬索桥。
郭家沱大桥为快速路六纵线的重要控制性工程，北起重庆两江新区郭家沱周家村，南止于三横线峡口立交，双向八车道，时速80公里。
六纵线起点绕城高速大盛段，经统景、御临、鱼嘴、郭家沱大桥、沿茶园西侧往南接至内环茶园立交，经界石接绕城高速公路，线路全长77公里。
郭家沱大桥预计于2015年开工，预计工期4年。六纵线南段峡口至茶园段预计将于今年开工建设，北段郭家沱至重庆龙兴段预计将于2016年建设，预计全段将于2019年建成。
在远景规划中将建设轨道交通8号线，由界石经茶园、鱼嘴至重庆龙兴。郭家沱大桥项目与规划轨道交通8号线相交。
水土大桥
今年内开建
水土嘉陵江大桥位于重庆两江新区西北角，距离重庆北碚城区8公里，嘉悦大桥上游7公里，是联系重庆两江新区复兴片区与蔡家片区之间主要通道上的重要节点。
大桥全长972米，主跨388米，是一座高低塔双索面斜拉桥。主桥桥面标准宽度31.8米，双向六车道，两侧各设置2.5米宽人行道。
据此前消息称，水土嘉陵江大桥将在今年内动工建设。
木洞中坝大桥
过桥去耍
游艇基地
重庆巴南区木洞镇中坝岛及南侧滨江区域，规划为以内陆游艇基地为重点的长江旅游节点，是集休闲旅游、商业、生态居住为一体的岛屿式旅游综合发展区，因此对木洞中坝大桥就提出了很高的景观要求。
这座桥的设计主题叫做“乘浪桥”，桥梁总长352米，桥面为双向两车道。桥上还设置外挑的观景平台，两侧各设计了3米宽人行道，行人漫步观景很舒适。目前该桥已经开建。
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