1.主桥上部结构采用(65+10×110+65)米一联预应力混凝土连续箱梁,位于直线段上,全长1230米。在主桥和两岸引桥衔接的过渡墩顶设GQF-MZL720伸缩缝各一道,桥面全宽27米,双幅分离,每幅为单箱单室断面。
2.为减小下部结构规模,节省造价,缩短工期,同时也获得较好的景观效果,主桥采用独柱空心墩,上部为大悬臂板的单箱单室箱梁,箱梁顶宽13米,箱梁底及墩顶宽均为5米,箱梁悬臂板宽4米。
3.本桥位于110国道上,目前交通中运煤重车占有较大比例,同时本桥联长较长,受温度影响较大,考虑这一特点,为保证大桥的总体质量及使用寿命,本桥设计跨中梁高取为3米,墩顶根部梁高取为5.8米,同时为避免箱梁桥面板应力集中,在桥面板、桥面铺装等局部构造上作了加强及优化处理。
4.本桥地震基本烈度为Ⅷ度,联长又较长,地震力较大,设计中在16号墩顶设置TPZ-1抗震型固定支座,其它墩上设滑动支座,可容许有限位移以消能,同时为防止产生较大位移,破坏伸缩缝及引桥,在11个主墩上均设有防震锚栓,以限制地震时梁的位移量。
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