重力式锚碇主缆锚固系统形式讨论

一般来说，
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重力式锚碇锚固系统根据主缆在锚块中的锚固位置可分为后锚式和前锚式。

后锚式即将索股直接穿过锚块，锚固于锚块后面，如图１所示；前锚式就是索股锚头在锚块前锚固，通过锚固系统将缆力作用到锚体。前锚式因具有主缆锚固容易，检修保养方便等优点而广泛运用于大跨悬索桥中。

前锚式锚固系统分为型钢锚固系统和预应力锚固系统两种类型。

型钢锚固系统有直接拉杆式（图１）和前锚梁式（图2）。

预应力锚固系统按材料不同有粗钢筋锚固形式和钢绞线锚固形式，如图3所示。

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在此，抛出两个话题供同行们讨论：

一、前锚式当中的型钢锚固系统、预应力锚固系统两者之间的具体技术差异以及经济指标
二、预应力锚固系统钢绞线形式的又可分为无粘结（传统灌浆）和有粘结（灌油脂）两种方式，两者可靠性和具体的技术差异如何

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应分为有粘结（传统灌浆）和无粘结（灌油脂）两种方式，楼主写反了。
4 z! Z/ y7 a/ P8 J无粘结可以更换预应力索，而有粘结的不能更换，一般砂浆中还要加入防锈剂。灌油脂的实践证明较容易漏油，现在一般用固态膏状防腐油脂替代。
; }# }% \  y& b& U9 z型钢锚固系统要贵1倍左右，但可靠性好，后期维护量小，预应力锚固经济性好，但后期需换索及更换油脂等。
2 |& P9 h4 g7 \* D  @# |$ q; R2 }参考一个千米级悬索桥设计，型钢锚固约380万元/万吨缆力，预应力锚固约150万元/万吨缆力。