本帖最后由 旭日东升 于 2014-4-22 18:01 编辑 9 A2 { Z; @) I$ b2 Z) {. }. W
6 p+ M) D% d* g& Q& t7 g* l2 S 肋拱桥, p; V, |1 p% C9 w( o
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该桥全长217.98m,主跨为一孔150m中承装配式钢筋混凝土拱,矢高40m,两片拱肋中心距7.5m。拱轴线采用二次抛物线,拱肋为箱形截面,吊杆为预应力杆件,桥面分15跨,两端各为7跨连续梁,中间一跨为简支梁,全桥由227块预制构件拼成,圬工数量总计4800m3,其中主跨为3850m3。于1966年6月竣工。
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# C% [- c8 d m; M C本桥特点:
$ t6 K+ {' f A | 1.采用装配式结构,于工地用混凝土连接成整体。2.采用拱肋分层拼装,使先安装的拱肋底板与钢拱架共同受力,钢拱架由原来需要的14片减少为8片,从而节省了大量钢材。3.在拱顶进行应力调整,改善了拱肋的受力态。4.为保证结构的整体性,拱肋与桥面系相交处的一段拱肋在工地现浇。
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去过现场,映着永定河,确实很漂亮。, [5 z- k- [ t# v
本人认为最大特点是吊杆,采用预应力混凝土吊杆。 老大哥帮修的。+ [# F; @3 n5 u+ k. A8 U
顺便多扯几句淡。
- ^' I, H: l2 g/ u. u: ^本人也现场看过许许多多所谓“XX类中,xx第一”的各种桥梁,先不管浪费不浪费,美观合适的真心没几个,并且说白了,结构上没什么新意。都是别人用透的造型,长3米,高5m,换个更丑更牵强附会的塔型,没了。
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+ G. C8 K" K) t. I# {1 p, C9 p9 O1 w- q看看人家几十年前修建的桥型,66年。快50年了。今天看来仍不失先进性。惭愧不已,真心觉得要静心潜心研究点自己的东西啊。
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