当时亚洲最大混凝土拱桥——丰沙线7号桥 引起的联想

- P5 C9 ~  O* F$ G& E# r; h! C$ L( Q 肋拱桥
" G  T: k* g$ b) Q: [. \+ X* b% a
该桥全长217.98m，主跨为一孔150m中承装配式钢筋混凝土拱，矢高40m，两片拱肋中心距7.5m。拱轴线采用二次抛物线，拱肋为箱形截面，吊杆为预应力杆件，桥面分15跨，两端各为7跨连续梁，中间一跨为简支梁，全桥由227块预制构件拼成，圬工数量总计4800m3，其中主跨为3850m3。于1966年6月竣工。
; \9 u; O/ C2 m! f4 v/ x
本桥特点：
9 ^  {% G. U% S) U" ~" H# T4 j% e    1.采用装配式结构，于工地用混凝土连接成整体。2.采用拱肋分层拼装，使先安装的拱肋底板与钢拱架共同受力，钢拱架由原来需要的14片减少为8片，从而节省了大量钢材。3.在拱顶进行应力调整，改善了拱肋的受力态。4.为保证结构的整体性，拱肋与桥面系相交处的一段拱肋在工地现浇。
5 d2 W4 c3 m. C# Q( S% ~

去过现场，映着永定河，确实很漂亮。
本人认为最大特点是吊杆，采用预应力混凝土吊杆。 老大哥帮修的。
5 Y7 k( l* f1 P) y& f0 j顺便多扯几句淡。
* \2 S1 g6 B4 o3 s' r$ k# M本人也现场看过许许多多所谓“XX类中，xx第一”的各种桥梁，先不管浪费不浪费，美观合适的真心没几个，并且说白了，结构上没什么新意。都是别人用透的造型，长3米，高5m，换个更丑更牵强附会的塔型，没了。
8 T/ @3 w4 l+ n; l/ n( S

看看人家几十年前修建的桥型，66年。快50年了。今天看来仍不失先进性。惭愧不已，真心觉得要静心潜心研究点自己的东西啊。

支持楼主观点！我们的桥梁除了规模之外还有什么？

确实很牛逼啊，现在做工程有的很浮躁
! \4 c, I" s, G( i没有以前那种责任心了