本帖最后由 旭日东升 于 2014-4-22 18:01 编辑
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肋拱桥
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: P- G% {. W+ C. w# j该桥全长217.98m,主跨为一孔150m中承装配式钢筋混凝土拱,矢高40m,两片拱肋中心距7.5m。拱轴线采用二次抛物线,拱肋为箱形截面,吊杆为预应力杆件,桥面分15跨,两端各为7跨连续梁,中间一跨为简支梁,全桥由227块预制构件拼成,圬工数量总计4800m3,其中主跨为3850m3。于1966年6月竣工。6 v$ @* x5 J+ F1 R+ [
5 N4 a& o7 z4 K& i- a- o本桥特点:
0 e' h* s: T$ Z: L8 d4 N 1.采用装配式结构,于工地用混凝土连接成整体。2.采用拱肋分层拼装,使先安装的拱肋底板与钢拱架共同受力,钢拱架由原来需要的14片减少为8片,从而节省了大量钢材。3.在拱顶进行应力调整,改善了拱肋的受力态。4.为保证结构的整体性,拱肋与桥面系相交处的一段拱肋在工地现浇。+ r' t* Q( r$ X+ z
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去过现场,映着永定河,确实很漂亮。
; g# L3 n- s- I5 g6 v; n本人认为最大特点是吊杆,采用预应力混凝土吊杆。 老大哥帮修的。
; d, {& j" |8 D9 o8 {" S5 F' t8 E顺便多扯几句淡。
. @2 {" l0 {0 n+ e9 E本人也现场看过许许多多所谓“XX类中,xx第一”的各种桥梁,先不管浪费不浪费,美观合适的真心没几个,并且说白了,结构上没什么新意。都是别人用透的造型,长3米,高5m,换个更丑更牵强附会的塔型,没了。
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看看人家几十年前修建的桥型,66年。快50年了。今天看来仍不失先进性。惭愧不已,真心觉得要静心潜心研究点自己的东西啊。
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