关于设计洪水频率与设计最高通航水位

最近在设计中碰到了有点小困扰，对于这两个名词的定义有了一些新的理解，分享一下，欢迎拍砖!

2 a: E0 G. p2 \) C8 l7 B设计最高通航水位
! |6 D+ \' ^. U2 r8 g8 z  O, c标准载重船舶在某一航道上能正常通航的最高水位。是确定航道、船闸闸首、闸室墙顶面高程以及桥梁、电缆等跨河建筑物通航净空的起算水位。在工程实践中，它通常等于按规定的设计频率所确定的相应水位，而设计频率则根据航道等级及航道的自然条件等选定，一般取为10～20年一遇。
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★ 权威出处：《中国土木建筑百科辞典》  中国建筑工业出版社  郝瀛;龚崇准,邓学钧
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长江航道通航水位重现期
! @! e/ U1 [4 E+ [. @# |- y6 ~0 y据中华人民共和国国家标准—内河通航标准规定，长江水系干支流天然河流状态下，设计最高通航水位的洪水重现期和最低通航水位保证率及重现期。如下表：
" n. {5 N& d0 s# C' U" r' B. w$ l; r

天然河流设计最高通航水位的洪水重现期

航道等级	洪水重现期(年)
Ⅰ～Ⅲ	20
Ⅳ、Ⅴ	10
Ⅵ、Ⅶ	5

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2 M) H. O' C$ R9 E$ r7 J4 J注：对出现高于设计最高通航水位历时很短的山区性河流，Ⅲ 级航道的洪水重现期可降低为10年一遇;Ⅳ、Ⅴ级可降低 为5年一遇，Ⅶ级可按2～3年一遇执行。

天然河流设计最低通航水位保证率频率法

航道等级	保证率(%)	重现期(年)
Ⅰ、Ⅱ	98～99	5～10
Ⅲ、Ⅳ	95～98	4～5
Ⅴ～Ⅶ	90～95	2～4

注：本表所列保证率为统计年限中各年内高于和等于某一水 位的天数占全年天数的百分比。用各年该保证率的水位进 行频率计算，按表列重现期确定设计最低通航水位。
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5 r" l+ L6 w$ _& d' Q★ 权威出处：《长江大辞典》  武汉出版社  王杰,王保畬,罗正齐

洪水频率
/ h% ~/ Z# T% U' B9 @/ Y, ^+ `洪水流量出现的年数与实测总年数的比值。为 年频率，一般以百分数表示，也可用几分之一表示， 例如，1%或1/100，表示该洪水流量平均每100年出现 一次。根据流量与频率密度曲线和流量与频率分布 曲线的统计规律可知，特别大的洪水流量出现的次 数很少，即其洪水频率很小;换句话说，洪水频率越 小，其流量就越大，所需要的桥涵孔径也相应越大。 用于设计桥涵孔径的设计洪水频率，《公路工程技术 标准》根据桥涵类别作了具体规定。
6 A" C. S; C- y设计洪水频率
" m3 q7 e/ \5 Z; ]; {- b; H) j* X以某一洪水频率作为永久性桥涵设计洪水的标 准。洪水频率为年频率，用几分之一或百分数表示， 例如1/50或2%，表示等于或大于该频率的洪水流量 平均每50年出现一次。《公路工程技术标准》规定永 久性桥涵的设计洪水频率如下表。二级公路的特大 桥及三、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲 刷的情况下，必要时可提高一级洪水频率验算基础 冲刷深度。三、四级公路，在交通容许有限度的中断 时，可修建漫水桥和过水路面。漫水桥和过水路面的 设计洪水频率，应根据容许阻断交通的时间久暂和 对上、下游的农田、城镇、村庄的影响以及泥沙淤塞 桥孔、上游河床的淤高等因素确定。

构造物名称	公路 等级
	汽车专用公路		一般公路
	高速公路、一				四
特大桥	1/300	1/100	1/100	1/100	1/100
大、中桥	1/100	1/100	1/100	1/50	1/50
小桥	1/100	1/50	1/50	1/25	1/25
涵洞及小型 排水构造物	1/100	1/50	1/50	1/25	不作 规定

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6 w+ p: c% s3 q2 s, @            ★ 权威出处：《中国土木建筑百科辞典》  中国建筑工业出版社  姚玲森,李富文;俞同华
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