项海帆院士关于中国桥梁建设思考连载四：中国内河桥梁建设与通航标准之问

值得反思，做事不考虑实际盲目追求大而全，一味追求世界桥梁强国的虚名，实际上步伐走得很不稳，比如看看这些工程使用的设计、分析软件，有几个是国人自己的？

院士令人佩服啊，说的是很有道理

中国特色
湖北最近明确提出要控制特大桥梁跨径

非常不错，谢谢分享

中国人的虚荣心，以为大就是好，大就是强！

院士的话很在理，但现在拍板定案的不是技术型领导，航道水利部门也对桥梁跨度设计限制诸多，内河Ⅲ级航道以上，水利部门都希望不要在河中落墩，都是希望一跨跨过，这也给部分领导增添了信心，觉得越大越好。

能做大，领导不会想做下，难

地方政府爱面子是一方面，另一方面也说明我们的技术能力很强大了

工程现状就是各个行业为了满足自己的利益最大化，水运行业、港口行业等等希望跨径越大越好，最好别建。一个项目要做到各个行业的和谐共赢是很难，行政主管部门往往为了自己的利益最大化就盲目拍板通航尺度标准。

通航主管部门更应反思，这些桥的跨径还真不是设计院就能定的

发这文章的一看就是没做过长江大桥设计的人，根本不知道长江桥的跨径是怎么确定来的。
你们问问长江水利委员会吧，他们才是航道主管部门。
设计院很多时候都是逼不得已做的。

同意楼上，曾参加过一个长江大桥的工可。，航道主管部门根本不让桥墩往水里放（那就必须放岸上的一跨过江），经过多次开会，终于妥协让一个桥墩放水里。跨度根本不是设计院能决定的。一般是人家指定跨度，设计院做出桥型。。设计院哪个不希望天天做小桥啊， 收益快，周期短。特大桥从工可到竣工，好多都要7，8年，技术要求高，吃力不讨好，而且还很容易被欠钱。

现在的领导都好大喜功

主要是社会体制和一些领导人的好大喜功，虚荣心作怪，现在是外行领导内行。业主增加跨度就是增加投入，这样的话设计院和施工单位赚的钱也多当然愿意了。

说的有道理！现状就是如此，还是制由于体制和国情决定的。