有关架桥机的两个资料—甘肃平凉事故分析及架桥机安全培训

顶一下，这资料应该多学习下的。

总结桥梁施工事故，有以下几点：
一、上个世界90年代，桥梁施工挂篮事故比较多，主要是公路系统的施工单位。因为这个时候，公路系统的企业开始陆续断奶了（引入市场竞争机制），许多公路施工企业开始自谋生路，靠人情、关系以及一些违规的手段拿到施工合同，但管理、技术、设备跟不上，还有一些人的认识程度差异等等，都处于自身磨合期。难免存在质量、安全等事故。经过这么多年的磨合和经验，现在这种情况越来越少了。
二、2000年后年代，进入城市扩容的高潮期，什么土建施工队伍都可以进入公路桥梁施工领域，没有设备、没有技术都要上。一般城市立交桥基本都是采用满堂支架现浇，因此这个阶段的满堂支架出事率很高，经常听到、看到有支架倒塌的事故发生。
三、时间到了近期阶段，铁路部门也断奶了（国家也不保铁道部门了），开始让铁路部门自生自灭了，因此，原来习惯了有国家保护的机制没有了。原来不管中标价多少，反正亏了有补偿，内部管理比较放松，设备嘛，有钱就添置。原来习惯于只做一种桥型（30米简支T梁），基础施工完了，就是成套架桥机架设，工艺成熟，每天都是重复工作。至于遇到稍微不同桥型，思维转不过来，而设备还是原来陈旧的设备，没办法，就开始在公路部门高薪挖人了（本人的几个普通的同事都被铁路施工单位挖走了，而且工资有很大的增长），所以难免出现像架桥机一类的事故开始频繁发生。
    总而言之，还是国家体制害了铁道部，断奶太晚了。

谢谢楼主提供这么好的资料。

安全第一和谐社会

谢谢楼主的资料！！