摩擦摆减隔震支座怎样模拟？

	最近做一个连续梁桥抗震设防烈度为8度，采用摩擦摆减隔震支座。但是在非线性时程分析的时候，不知道如何模拟这种支座。《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》中 关于摩擦摆支座的解答似乎有误。咨询支座公司，这种支座正常摩擦系数为0.03，减隔震摩擦系数为0.05。但这本书上认为速度慢时的摩擦系数大于速度快时的摩擦系数。还有就是支座有效座刚度、滑动前刚度、摩擦系数变化参数  怎么填，请大家不吝赐教。

	xutianzhao 发表于 2012-7-18 16:19 6 [; X2 ~8 i: c# t- @感觉vormittag 的回复，vormittag 兄果然是抗震方面的专家。 1、球面半径可根据式R=(T^2)*g/{4*π^2}算出 ... 哥们，你的最后结果能出来不，我的也是收敛不了，时程分析到一半停止了 1 n( k8 C3 z2 i* |* ? + s3 J) u8 I2 G2 ^: h! o  N) \+ t

	vormittag 发表于 2012-7-13 14:58 # t: e+ y4 [' n$ ~" q/ ^) m- I摩擦摆减隔振支座的特点： 1、球面半径决定了结构的自振周期； # I/ w7 ~8 y" Y3 e9 p) a2、结构自振周期不受结构重量的影响；   s7 |  f/ |+ w5 ]! ?' Q那自重需要定义吗 0 }& l2 i$ l! M4 `1 C

	这里面的自重和使用质量指的是什么啊，我最近也在模拟

	路过，没接触过，学习！

	同问，关注答案

	摩擦摆减隔振支座的特点： 1、球面半径决定了结构的自振周期； 2、结构自振周期不受结构重量的影响； 3、通过球型面实现结构相对位移； 4、摩擦系数决定了摩擦阻尼力的大小； 5、阻尼比由摩擦系数、半径和位移量决定的。 从图中的力-位移表达式和力学图示可以看出。 1、对力学特性影响最大的是球面半径，该数值一定要准确。 3 G9 [7 W# y2 [& J2、滑动前刚度是支座的静摩擦力和初始位移的比值，在支座发生变形后，该刚度与p/r等较小刚度串联，其对总刚度的影响基本为0，所以理论上可以采用无穷大，实际计算用一个稍大的值即可，比如比p/r大100倍。 3、摩擦系数可以采用实测数据和企业产品规格给出的数据。《桥梁工程midas_Civil常见问题解答》中认为速度慢时的摩擦系数大于速度快时的摩擦系数是没有错的，静摩擦力一般总是大于滑动摩擦力。 + D! t6 |9 Z3 K% Y% K, q4、摩擦系数的变化参数、滞回参数可以采用默认值，对结果的影响并不是很大。 ; W2 F' ]$ V1 Y  p) e7 Q% Q% v5、支座的有效刚度是进行线弹性分析采用的数据，对采用纽马克-贝塔法直接积分的非线性时程分析无影响，可以根据分析结果中的最大作用力和最大相对位移的比值来确定。

	9 B9 t2 I) P( e* T$ u 5 W8 b8 L2 r! k" x9 l4 j/ U# ~感觉vormittag 的回复，vormittag 兄果然是抗震方面的专家。 1、球面半径可根据式R=(T^2)*g/{4*π^2}算出，T为摩擦摆系统的隔震周期。 % R! }2 f- y& S, G6 O2、采用p/r的100倍 * @7 F; w9 D3 ^# W2 n3、摩擦系数采用企业产品给出的数据，支座正常摩擦系数为0.03，减隔震摩擦系数为0.05。图u-d中us小于uf。 0 N6 A$ ]+ o+ d4、摩擦系数的变化参数取20s/m，滞回参数取默认值。 8 h3 G0 h: L8 \, C; A5 M5、支座的有效刚度对采用纽马克-贝塔法直接积分的非线性时程分析无影响，这里采用公式K=P/(Dd)=W/R+μW/(Dd)来计算，Dd为支座设计位移。 我采用以上参数后后，模型计算还是卡死了，估计是收敛的问题，附上模型，请各位专家看看是什么问题，多多赐教。

	' `" h- \, R; e  r# p* w; [+ S 模型来了，晚了一会，呵呵。 * X7 Q& z7 v) v. B, q

	谢谢楼主，感受好多

	灰常感谢

	学习一下，借鉴一下midas抗震

	请问下，QZ球型支座非线性也用摩擦摆减隔震模拟吗？

	请问楼主当时怎么解决的，我现在也遇到同样的问题了

	迈达斯桥梁分析里面有相关例题

	模型摩擦摆支座的参数都是错的，慎入。