（转载）独柱墩惹祸——差点翻了一座匝道桥！

最近，一座城市立交的独柱墩匝道桥，3X30米连续梁箱。施工时先浇筑了一侧防撞护栏，约180吨混凝土。发现未浇护栏一侧的端支座脱空约4厘米，独柱中墩上的支座明显倾斜。紧急在翘起一侧压重60~120吨，箱梁恢复水平。

    事后分析计算，确实是一侧浇筑的防撞护栏引起倾斜。检查其他各连匝道桥，都有倾斜的痕迹，因为并行桥梁防撞护栏顶住，不能完全恢复。幸亏是混凝土梁，重量大，要是钢梁，又是一个南京的5311。

   由此想到，如果通车后，超重车偏载，会不会又是一个天津、又是一个上虞！经验算，确实如此。只要3~4辆百吨超重车偏到护栏边，桥梁又会达到倾斜临界状态，可能导致独柱墩折断，桥毁车亡。

    危乎！险乎！这次倾斜是个警告，通车在即，业主方立即采取措施限制超重车上桥，限制车辆偏载。

箱梁构造图

附录：案底6例

设计要考虑了，改变理念

新的预应力混凝土桥梁设计规范征求意见稿 已经有抗倾覆系数的计算

我们现在几乎都是采用花瓶墩了，双支座。
去年广东某地，有两辆运钢筋的车走在匝道桥上，走的是下坡，准备上主线，由于主线突然有障碍，走在匝道上的钢筋车辆突然刹车。这时问题来了，三跨20米一联的匝道上部结构梁板拉动20多cm，差点三跨梁板全部掉下来（中间两个墩都是独柱墩）。幸好发现得早，不然后面也会发生桥塌车毁人亡事件。

设计时避免采用但支座 桥墩尽量采用花瓶型  对于钢桥 一定验算偏载可能造成的支座脱空  在支座附近进行配重或支座进行预偏心设计来综合控制支座脱空.

设计时得注意支座的位置。但是重车的人为偏载，有时候也无法避免。是否计算时得考虑这种因素，加强设计。

要将这种偏心效应和支座的作用模拟清楚，建模方面的话需要注意哪些问题呢？诸位有没有推荐的计算软件或者计算理论？

建议都用双支座，改善偏心受力

可以看出，重车偏载行驶时很危险的，要引起注意。

唉。。。貌似匝道问题大大的啊。。。。