城市-A级桥梁上部可以直接套用用公路-I级标准标准图吗

城市桥梁荷载与公路的有所区别
那么 对于城市-A级桥梁上部可以直接套用用公路-I级标准标准图吗？
如果不可以，难道城市桥梁还有一套自己的标准图吗？
+ r$ {/ X+ p9 ]4 f) `1 B如果可以，那么 设计荷载不同，结构受力没有问题吗？公路标准图不能有这么大的安全储备吧？
困惑中.........
谁研究过？与我分享一下经验吧
# u* \, `( r  L, l; m8 x8 X( q5 K
补充内容 (2013-4-14 10:07):
( G. D# a( @+ ^# Z) m我根据桥梁工程 把两种荷载对桥面板的剪力 弯矩算了一下
结果
公路一I级  140KN的后轴  对每延米桥面板
9 ^' c  f# u. \1 p* `1 ~的内力是 弯矩 = -33.38KN.m 剪力 =64.81KN
3 z; L2 R. c. M4 s. ]城市-A级 重轴200KN 对每延米桥面板
% C5 k( H3 ^! m7 _  u/ k3 z的内力是弯矩 = -43.64KN.m 剪力 =84.75KN

  O, v" Q8 u! v9 [( {1 p; ^: S* M
% |" F" e# N' b8 I7 D  U5 v: z这个结果应该如何分析？
) e4 U7 T3 v4 e然后还要算什么呢？

新城市桥梁设计规范中城-A荷载跟公路-I级荷载完全一样。只是改了一个名字而已。。

车辆荷载还是有所不同的

套用标准图应该没问题。
两者车道荷载时相同的，车辆荷载不同。
% M6 Z' s/ s" l" y套用标准图，最好也算下，放心。

鄙人认为只要验算局部即可。

哎呀。。。
& i  K$ B+ V/ s6 {: _/ p2 n我看一下
原来是真的。
真应该先看一下 再发问
大家见笑了
- L  M8 ]3 Y* R% K+ e

三楼的是正解啊，车道荷载相同，车辆荷载城市的要大一些！套用图的时候最好还是算一下了！

车道荷载相同，车辆荷载城市的大了不少
桥面板需要重新验算一下

车道荷载相同，车辆荷载数值不一样。但桥面板分析计算时，考虑荷载的分布有效宽度后，最后计算的单位宽度上荷载是差不多的。因为两个车的轮距不一样。

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我把回复内容加到帖子的补充里了