城市-A级桥梁上部可以直接套用用公路-I级标准标准图吗

城市桥梁荷载与公路的有所区别
' Y( x  h! H! b1 U: [& ^$ t. s' x  d那么 对于城市-A级桥梁上部可以直接套用用公路-I级标准标准图吗？
如果不可以，难道城市桥梁还有一套自己的标准图吗？
如果可以，那么 设计荷载不同，结构受力没有问题吗？公路标准图不能有这么大的安全储备吧？
; b( }& h. d7 K- f; U+ W) G" |0 h困惑中.........
) r; z2 j' D! Z" ~* ]" A) q谁研究过？与我分享一下经验吧
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补充内容 (2013-4-14 10:07):
我根据桥梁工程 把两种荷载对桥面板的剪力 弯矩算了一下
结果
公路一I级  140KN的后轴  对每延米桥面板
6 P, v" o- w! F4 s3 k8 C( W的内力是 弯矩 = -33.38KN.m 剪力 =64.81KN
城市-A级 重轴200KN 对每延米桥面板
的内力是弯矩 = -43.64KN.m 剪力 =84.75KN
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- ]! T3 j7 h- t这个结果应该如何分析？
9 i$ ]/ k/ s$ A2 T$ K! y: o5 N然后还要算什么呢？

新城市桥梁设计规范中城-A荷载跟公路-I级荷载完全一样。只是改了一个名字而已。。

车辆荷载还是有所不同的

套用标准图应该没问题。
两者车道荷载时相同的，车辆荷载不同。
2 d) r4 w; A/ C$ }- ?套用标准图，最好也算下，放心。

鄙人认为只要验算局部即可。

哎呀。。。
. e4 e! T. |/ p* W我看一下
" r& D" m$ m- w原来是真的。
5 N! ^- w; z0 V2 \真应该先看一下 再发问
大家见笑了

三楼的是正解啊，车道荷载相同，车辆荷载城市的要大一些！套用图的时候最好还是算一下了！

车道荷载相同，车辆荷载城市的大了不少
' d; m$ Z3 d1 A# F8 {% E7 t桥面板需要重新验算一下

车道荷载相同，车辆荷载数值不一样。但桥面板分析计算时，考虑荷载的分布有效宽度后，最后计算的单位宽度上荷载是差不多的。因为两个车的轮距不一样。

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我把回复内容加到帖子的补充里了
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