1适用范围:在行车线上将线路进行加固或架空,不中断行车的条件下,达到架空既有线路,进行基坑开挖或顶进作业的施工条件。
; e6 G( n# ?9 X/ |1.1 D型便梁加固轨道作业适用范围
. l) b; M/ O! T a& S大跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路或站场。9 Q7 t4 X9 ]5 {/ x
1.2 扣、吊轨梁加固轨道作业适用范围
, P0 ]5 D k8 G! s小跨度涵渠下穿既有线路。
0 J1 |7 X; R' C) q) [1.3 工字钢束梁加固轨道作业适用范围
9 V) \# q, m' v# G1 w- i8 T4 g! l中等跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路,拼接后可进行大跨度施工,由于本作业可分为多种施工作业方法,故不再说明。
r3 l$ R" R7 z+ G. ^; P1 [4 J1.4 工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业适用范围
- }" G) H7 Z Q p7 d/ h4 {7 q中等跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路。工字钢束布置在线路两侧,安装简单。. `2 e1 n7 l" O* I5 b
2 作业准备
* Z: f/ [2 l5 W! o2 k ^2.1 D型施工便梁加固作业准备
8 ?4 @( N8 e" @% j1 I" ~2.1.1 根据下穿结构跨度的大小选择所采用的D型便梁(D12、D16、D20、D24),单跨无法实现架空时,采用4种跨度的D型便梁来进行组合设置。1 n! t3 T$ i2 k) z6 P
2.1.2 根据实际情况,选择施工方案,确定便梁支墩位置及支墩的结构类型(一般情况下采用人工挖孔桩,地质复杂地段无法进行挖孔桩施工时,可采用钻孔高桩承台),支墩结构必须进行设计计算。
. a C9 r% } N0 J. h7 T! y4 x& u5 s* G+ `2.1.3 按照选择的支墩结构类型及施工方案完成D型施工便梁支墩的施工作业。+ D6 k% d9 Y. B3 f4 W( B: E$ `
2.1.4 便梁达到施工现场,并清点各种零配件数量。" _& [2 Q4 @& g" I' J, ~6 }! H+ V
2.1.5 根据工程地点,合理选择架设D型施工便梁的施工方案。
/ U8 T" ^0 Z! l) R# z2.1.6进行作业人员组织培训工作,明确各工序的作业方法。- ^ W& z* Z4 P5 C' O" K7 C8 x
2.2 扣、吊轨梁加固作业准备
2 K4 \4 s4 S" v2 O1 C; T2.2.1 在线路上钉出轨束梁的梁跨中心点,并用方尺“方“至两根走行轨上标注记号。
3 F6 }. C$ s4 {! E& H3 |1 b$ T2.2.2 根据轨束梁结构形式计算确定扣轨U型卡及盖铁,并进行加工。
1 y/ y5 T- |- [" i$ [" F3 s2.2.3 施工慢行计划申请,并设置工地防护员及驻站联络员。1 r; j# d% x; c$ \2 |
2.2.4 对参加作业的人员进行安全技术交底,并组织培训学习。
$ h L' O6 K, J7 ]% ^$ c& h2.2.5 将轨束梁用钢轨人工抬运至线路两侧位置摆放。
- n7 C t( s' q- B/ A2.3工字钢束梁加固作业准备
# Y; L4 s8 v4 i( B. C) I本作业不再说明介绍。# t: ]$ R1 P5 T
2.4工字钢与横抬轨束梁结合加固轨道作业准备1 @0 u( c3 u0 a. [( \' W8 S
基本同2.2。( Q( S6 }6 ^& `) ?* Q* q+ S
3 操作方法
. S, K' X0 ]5 Z! o9 @3.1 D型便梁加固轨道作业操作方法$ G8 T. p6 B. B& `/ h
3.1.1 按照施工方案,完成D型便梁支墩施工后,将线路恢复至便梁设置位置(便梁设置根据既有线路平面位置,配合便梁使用说明书进行设置),复核便梁支墩顶面标高,清理线路两侧的施工料具及杂物。
5 b- y5 b: S4 g# S5 M9 q: \3.1.2 横梁S2先就位的架设方法5 k6 z1 y2 g5 n2 G
3.1.2.1 在钢轨上准确标记横梁中心位置。7 r5 w9 I! A$ ?! x+ N. C
3.1.2.2 按照“六”抽“一”逐根抽换线路轨枕,插入横梁S2,连接钢轨扣件,用定位角钢S7控制横梁位置,防止列车多次碾压后位置变化。
8 ^7 R( F% @7 z7 _0 c3.1.2.3 按照架设方案架设纵梁S1(架设方案根据施工的具体情况确定,单线可采用汽车吊配合,多股道可采用简易移动起吊式龙门架配合移梁小平车进行),架设纵梁S1必须在封锁线路条件下进行。
( z5 o |, K, u3.1.2.4逐根准确调整横梁位置,连接纵横梁及所有连接扣件。调整时可采用两台起道机平放于横梁两端,松动要调整的横梁与钢轨连接扣件,起道机顶住要调整的横梁腰部,同时起压两台起道机,并适当清理道碴。横梁对位后,稳住起道机,连接横梁与纵梁的连接扣件,完毕,拆除起道机,恢复道床。采用以上方法完成所有横梁与纵梁的连接工作。
& a$ g1 S: j2 y) k9 m3.2 扣、吊轨梁加固轨道作业操作方法" g7 f' a% c/ ^& R
3.2.1根据实际开挖的跨度,查表确定单侧钢轨的根数。现场自梁跨中心向线路两头按照枕木间距尺寸分线。8 ]% }* Q- H! t4 \3 m6 ?
3.2.2将单跟枕木两侧枕木盒内道碴同时扒出至枕底以下0.1m,并调整枕木间距。+ r- V2 n; a/ X4 l' z; T6 T
3.2.3将轨束梁用U形卡套在枕木上,若既有线路为钢筋砼轨枕,需先按照“六”抽“一”的方法将钢筋轨枕抽换为木枕,抽换下来的砼轨枕及时抬运至指定位置堆放。6 J, L3 Z( M9 J# [' w
3.2.4回填补充道碴,捣固道床,并检查线路几何尺寸。# [3 @, ~ y0 o( P2 X6 [
3.2.5重复以上工序将枕木逐根套上U形卡,完毕进行线路检查并调整。
' ^3 Z4 J; n a9 J$ [8 S+ a3.2.6用撬棍将钢轨翻到枕木面上。
, g6 _9 [3 W3 u% W- G7 V3.2.7先靠拢正摆两根钢轨,完毕将其中一根钢轨用撬棍翻倒倒放并用撬棍稳住,再用撬棍慢慢拨向另外一根钢轨靠拢,用撬棍稳住,再将第三根钢轨以正摆的形式滑入,形成3根一束的形式,以次类推进行扣轨。9 e+ e1 K$ a+ H5 a
3.2.8轨束调整方向,使轨束与行车线平行,并位于设计中心位置。9 @" E+ g$ A! N: t
3.2.9用套筒扳手连接U形卡和轨束梁。1 `$ d4 ]0 h2 G' [
3.3工字钢束梁加固轨道作业操作方法9 F9 N1 N2 h, R/ x) q9 w4 v! W
不再说明( _, w6 |; m8 J' k2 g8 Q
3.4工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业操作方法
( [/ w5 ?: B) h6 s9 T$ ], h0 m3.4.1将工字钢支点位置整平。标高根据纵梁工字钢束、横抬轨束梁及线路走行轨几何关系确定。支点可采用枕木或混凝土支垫。平面位置一般将工字钢束内侧与线路枕木头齐平(即两工字钢束内侧距离为2.5m左右)。# m3 k e7 N) y O
3.4.2顺线路纵向方向开槽,为便于安装,开槽宽度比工字钢束的宽度大0.2m为宜,标高低于支垫点标高0.1m。开槽时将道床做临时保护,防止道床随列车的震动而松动滑落。
& |; c3 p5 k3 h' _, \- b4 o" z$ U3.4.3将工字钢逐片人工抬运、拨移到位,摆放顺序从内到外,在工字钢之间采用短枕木作为间隔支撑,每1m设一根。
! s! b, b1 v4 z5 |3.4.5用U形卡连接工字钢束,并采用临时支撑稳固好,防止工字钢发生倾斜。
% f9 B9 x& C3 J g" M7 |7 S3.4.6两侧工字钢束架设完毕后,进行横穿轨束梁的施工。
6 M# Z! M& {2 q: N5 |3 p3.4.7轨束梁一般采用3扣或5扣的形式,钢轨用P43或P50。适当调整既有枕木间距,扒除道碴,逐根穿入短钢轨形成扣轨梁形式,并用U形卡及盖铁将其捆紧。轨束梁长度以端头超过纵向工字钢束梁外侧0.3m为宜。* K0 n8 z% S0 f; o& ]4 h: u
3.4.8将横抬轨束梁与纵向工字钢束梁用U形卡及盖铁连接牢固。逐束横穿横抬梁轨束并与工字钢束连接。
. {4 N( I6 e+ _3.4.9用胶垫或3cm木板将横抬轨束梁与走行轨接触面隔离,防止区间出现红光带。& g: n0 \6 A t! U* n
3.4.10在曲线位置或枕木调整尺寸后,采用轨距拉杆加强线路的稳定性。
' D' L5 U0 N+ t; w3.4.10在架空开挖过程中,将线路两侧两束纵向工字钢束梁采用角钢、U形卡及盖铁等连接件将其连接,确保纵横抬梁结构的横向稳定性。7 K7 x2 U3 p9 g- v; a
4 质量标准及要求& j. R2 k9 |, X9 m6 d6 R! Y o. |( ~
4.1 D型便梁加固轨道作业6 @5 E/ }( r( d+ ]- Q1 J! W
4.1.1便梁设置方式必须严格按照《D型施工便梁使用说明书》中的有关要求选择。( K$ k' E" @! Z1 C, o
4.1.2 采用D型便梁架空线路的施工方案,关键在于其支墩的设计及施工,故,其支墩必须经过严格的设计计算和审查后方可实施。9 d8 w$ a* e Z/ Z. R9 o- l9 Y% ~
4.1.3 便梁采用组合跨度使用时,必须严格控制支墩的标高,特别是中墩(中墩有时必须设置成高低台的形式),确保两跨横梁顶面标高一致。
: O) z! x* a" n4.1.4 各连接扣件必须全部安装,不得漏装。1 ^# J- @: e+ n/ \3 W' y
4.1.5 连接螺栓的扭矩力必须达到规定的要求。
5 P% x( e9 k; K: A$ S; G( R" ?, \( _4.2 扣、吊轨梁加固轨道作业4 v. Q; w# ~6 \; W' H4 u1 k
4.2.1 轨束梁钢轨在使用前必须进行探伤检测。
4 d: ~7 g+ s* L' R4.2.2 扣件U形螺栓及盖铁连接必须采用弹簧垫圈及平垫圈。
7 X) D3 T5 u$ j4.2.3 U形螺栓必须使用不小于φ22的Ⅰ级钢筋进行加工,盖铁用钢板必须使用厚度不小于8mm的Q235钢加工。. z5 D# b" Y7 N' r* r E. H
4.2.4扣轨用枕木必须是再用木枕,不得使用失效木枕。" G# V$ n: r" g
4.2.5 U形卡必须牢固套住枕木,在架空开挖时,必须清除U形卡与枕木之间的道碴等杂物。$ n7 |& Q! A/ a) G/ L
4.2.6 扣轨完毕后,轨束梁盖铁顶面不得超过走行轨面25mm。
x: p, s) W( }( b! b+ `1 b: b% F4.3工字钢束梁加固轨道作业5 b/ a9 D5 b0 o
不再说明6 {* a8 I/ O6 @) X9 |+ W' u7 P( f g# B
4.4工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业9 {3 n2 ^/ \8 j
4.4.1横穿短轨束梁所用的钢轨,在使用前必须进行探伤检测。5 y. m& K; n& w9 M
4.4.2 扣件U形螺栓及盖铁之间的连接,必须加弹簧垫圈及平垫圈。3 {& e5 {! D' ?/ ?, U
4.4.3 各种U形螺栓必须使用不小于φ22的Ⅰ级钢筋进行加工,并严格控制加工的几何尺寸,盖铁用钢板必须使用厚度不小于8mm的Q235钢进行加工。
& _2 ]+ D7 j0 _ ]) X5 职业健康安全注意事项# A S; ^3 B7 r. \9 g2 U4 E) n/ m. N9 p
5.1 D型便梁加固轨道作业
0 j# o- V# l% T: o5.1.1 必须严格执行营业线施工作业“八不准”和“一把关”的规定。
$ a1 U) P& C5 |5 `5.1.2严格按照《技规》要求设置施工防护及办理施工慢行。; K* g% ~# \2 W( }
5.1.3 在穿入(抽出)横梁S2的过程中,必须指派责任心强的职工进行现场监控。穿插过程中防止横梁与两根走行轨搭铁,影响区间信号。
- }9 ^$ ] S# }& y8 H, |( q5.1.4 在站场多股道上架设(拆除)纵梁S1,必须制定切实可行的施工方案,细化封锁时间内的各项作业内容,并建立相关的应急处理措施。
0 E* n, v( v# s$ u1 J# [% q7 Y5.1.5 电气化铁路区段采用简易龙门架架设(拆除)纵梁S1时,必须详细调查接触网的实际高度,并对龙门架采取可靠的接地措施。架梁所用的设备、机具必须事先进行检修调试。; a2 x0 O' O; l G
5.1.6 当便梁范围有钢轨接头时,须将钢轨接头调整在横梁S2上(换轨)或采用加固接头位置的方法,提高接头位置的受力状况,减少接头变形量。一般用短钢轨束放置于接头位置相邻的两根横梁之间,并用硬质木板垫牢固的办法加强接头受力状况。
$ k) l2 Z* A' M% h5.1.7 架空后必须用3cm木板将横梁之间的空档满铺,并在梁底挂上安全网。多股道架设后,股道间便梁的空档也必须采取防护措施,将其封闭。
: z$ v; q8 U. V% n5.1.8 施工作业人员禁止在便梁顶面行走。
( o3 Q3 D: |6 ^! ^: S5.1.9不得从便梁上下进行料具传递。特别是重物及长细材料。
* I) B( V* o! Y1 A( x- d( G5.1.10 不得将便梁作为支点,进行设备机具的吊装工作。
, S+ `1 l$ H+ O5.1.11 线路架空后,每天必须对便梁所有连接扣件进行一次全面检查、紧固,并详细记录相关情况。- q% g7 e3 V9 O/ {1 `! E& f, [
5.1.12 对便梁支墩设置沉降及纵横位移观测点,每天观测3次(每向下开挖1.0m必须观测一次),并详细记录相关数据。4 c9 O3 {/ I6 D, a7 @
5.1.13 架空开挖施工过程中,必须指派专人进行开挖作业的监控,防止施工机械碰撞便梁或其支墩结构。8 l# h: ]- @) U- `* _9 X
5.1.14 架空开挖作业必须周密安排、精心组织,尽快形成主体结构,恢复线路。! V& s+ M4 l W. {" ]4 s
5.2 扣、吊轨梁加固轨道作业
2 ?( l' U# ~0 ?6 N基本同5.1中的相关要求。2 ~4 h0 |1 c! H$ a( {
5.3工字钢束梁加固轨道作业
3 Z$ |* L# Z# n9 }7 Q7 r不再说明。
: I) F2 i( D8 R7 {5.4 工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业& n% z( v6 G% |& K5 T! }
5.4.1 工字钢束支点位置的路基必须重新进行夯实牢固。
8 ]4 X8 a3 Y4 O. j2 B5.4.2 其它要求基本同5.1中的各条要求。
& [2 F% J) K) j8 c# r( g6 v6 环境保护注意事项4 w# i1 c1 A) n' [/ A9 ~
6.1 线路加固完毕,必须清理施工现场,并将施工产生的垃圾分类处理。
! d7 a& a, z# `. F S6.2对既有线路道床进行清筛处理。
9 X6 O! G v* A$ K$ v6.3施工时禁止破坏周边生态,并对其进行相关保护措施。
1 [( ~" t# ]) E4 k$ F6.4加强对施工作业人员的环保意识培训。
& b% a1 G3 \( X; v% s# N |