1适用范围:在行车线上将线路进行加固或架空,不中断行车的条件下,达到架空既有线路,进行基坑开挖或顶进作业的施工条件。
/ o5 h$ ^+ e0 F$ X8 ~. v. _1.1 D型便梁加固轨道作业适用范围
; p& Q$ V* T/ b, i1 a) |大跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路或站场。
! a6 h P/ d1 D3 g4 V: t1.2 扣、吊轨梁加固轨道作业适用范围0 @" S/ l7 H& v
小跨度涵渠下穿既有线路。6 t! @1 T3 H8 ?
1.3 工字钢束梁加固轨道作业适用范围5 L$ |- I9 {: T4 s% G- z
中等跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路,拼接后可进行大跨度施工,由于本作业可分为多种施工作业方法,故不再说明。8 ~: p* d5 V, C; {( Q
1.4 工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业适用范围
6 w7 H* h6 }9 {' s @: A" L中等跨度框架桥涵(渠)下穿既有线路。工字钢束布置在线路两侧,安装简单。9 F1 P( `6 C/ s; w* |" ~8 O4 g
2 作业准备
, @: {1 n! c) C8 u. i% B2.1 D型施工便梁加固作业准备7 y2 X0 F' g3 I8 O# v, }: d( n
2.1.1 根据下穿结构跨度的大小选择所采用的D型便梁(D12、D16、D20、D24),单跨无法实现架空时,采用4种跨度的D型便梁来进行组合设置。
3 m) r/ C% d7 f( W4 k. _& _, p: H2.1.2 根据实际情况,选择施工方案,确定便梁支墩位置及支墩的结构类型(一般情况下采用人工挖孔桩,地质复杂地段无法进行挖孔桩施工时,可采用钻孔高桩承台),支墩结构必须进行设计计算。, E; v" v+ q# Z5 I6 H
2.1.3 按照选择的支墩结构类型及施工方案完成D型施工便梁支墩的施工作业。
+ D% j/ H! ^/ k1 X8 _2.1.4 便梁达到施工现场,并清点各种零配件数量。0 x% e" @, ]( u$ i
2.1.5 根据工程地点,合理选择架设D型施工便梁的施工方案。9 X+ X1 V/ d' i
2.1.6进行作业人员组织培训工作,明确各工序的作业方法。2 \; a2 D/ h4 ~3 m" a
2.2 扣、吊轨梁加固作业准备
6 I" M( W7 W) @) O2.2.1 在线路上钉出轨束梁的梁跨中心点,并用方尺“方“至两根走行轨上标注记号。
! g5 y2 W9 P! ~7 B. l2.2.2 根据轨束梁结构形式计算确定扣轨U型卡及盖铁,并进行加工。
' e3 v/ {0 Q) T+ E, ^2.2.3 施工慢行计划申请,并设置工地防护员及驻站联络员。
1 o+ R' h9 _3 F6 d0 q& f* \/ ~& W2 Q2.2.4 对参加作业的人员进行安全技术交底,并组织培训学习。
: c! _/ h& u8 q# e2.2.5 将轨束梁用钢轨人工抬运至线路两侧位置摆放。
, i, P+ ~/ |: K# ~# j) `3 p6 ^7 o2.3工字钢束梁加固作业准备. c! i/ ?2 X- g) |0 _
本作业不再说明介绍。: S0 n# _9 M# e7 e+ b# S
2.4工字钢与横抬轨束梁结合加固轨道作业准备, I2 i- b; j: S
基本同2.2。
4 t5 w- Y- y3 v2 C$ L3 操作方法% m" p4 t; P x% C2 ?
3.1 D型便梁加固轨道作业操作方法
: S" W& f/ |! Z: ?" V3.1.1 按照施工方案,完成D型便梁支墩施工后,将线路恢复至便梁设置位置(便梁设置根据既有线路平面位置,配合便梁使用说明书进行设置),复核便梁支墩顶面标高,清理线路两侧的施工料具及杂物。6 Z3 g* c5 |0 B2 g
3.1.2 横梁S2先就位的架设方法6 E4 k3 X4 T6 x2 t Y5 o
3.1.2.1 在钢轨上准确标记横梁中心位置。
, h# h7 K- s# b R3.1.2.2 按照“六”抽“一”逐根抽换线路轨枕,插入横梁S2,连接钢轨扣件,用定位角钢S7控制横梁位置,防止列车多次碾压后位置变化。+ W+ `" a& q' ?% j
3.1.2.3 按照架设方案架设纵梁S1(架设方案根据施工的具体情况确定,单线可采用汽车吊配合,多股道可采用简易移动起吊式龙门架配合移梁小平车进行),架设纵梁S1必须在封锁线路条件下进行。2 Z/ F, B2 k, R7 }
3.1.2.4逐根准确调整横梁位置,连接纵横梁及所有连接扣件。调整时可采用两台起道机平放于横梁两端,松动要调整的横梁与钢轨连接扣件,起道机顶住要调整的横梁腰部,同时起压两台起道机,并适当清理道碴。横梁对位后,稳住起道机,连接横梁与纵梁的连接扣件,完毕,拆除起道机,恢复道床。采用以上方法完成所有横梁与纵梁的连接工作。1 d9 H) h+ E) A$ @) s; a j0 e
3.2 扣、吊轨梁加固轨道作业操作方法
: g* Q& K6 z- \- W$ Z( T3.2.1根据实际开挖的跨度,查表确定单侧钢轨的根数。现场自梁跨中心向线路两头按照枕木间距尺寸分线。
6 a! t9 [: b4 O7 g* \5 P3.2.2将单跟枕木两侧枕木盒内道碴同时扒出至枕底以下0.1m,并调整枕木间距。
6 o) {0 b; p( G' ]& ?. C3.2.3将轨束梁用U形卡套在枕木上,若既有线路为钢筋砼轨枕,需先按照“六”抽“一”的方法将钢筋轨枕抽换为木枕,抽换下来的砼轨枕及时抬运至指定位置堆放。
$ W' s+ E, H; s0 ]9 v3.2.4回填补充道碴,捣固道床,并检查线路几何尺寸。
+ R: b7 N+ F$ C3 t6 h3.2.5重复以上工序将枕木逐根套上U形卡,完毕进行线路检查并调整。% w1 \9 ?& [4 ]2 y" e
3.2.6用撬棍将钢轨翻到枕木面上。, A0 t: A/ \, V% O
3.2.7先靠拢正摆两根钢轨,完毕将其中一根钢轨用撬棍翻倒倒放并用撬棍稳住,再用撬棍慢慢拨向另外一根钢轨靠拢,用撬棍稳住,再将第三根钢轨以正摆的形式滑入,形成3根一束的形式,以次类推进行扣轨。" h, [: J9 ^$ Z
3.2.8轨束调整方向,使轨束与行车线平行,并位于设计中心位置。
" M/ r, a( M- i/ ]6 Q" i$ I! @3.2.9用套筒扳手连接U形卡和轨束梁。$ N9 |8 W7 g* o2 u# t" a* W8 d
3.3工字钢束梁加固轨道作业操作方法, g7 {5 Y, K R1 c% U9 I% l/ w+ C
不再说明4 C- s j# S& X- O3 o& [: `% T
3.4工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业操作方法
/ d8 |6 O8 w( \3 Y# O+ U7 b3.4.1将工字钢支点位置整平。标高根据纵梁工字钢束、横抬轨束梁及线路走行轨几何关系确定。支点可采用枕木或混凝土支垫。平面位置一般将工字钢束内侧与线路枕木头齐平(即两工字钢束内侧距离为2.5m左右)。
0 h7 A+ b l3 f" r, N3.4.2顺线路纵向方向开槽,为便于安装,开槽宽度比工字钢束的宽度大0.2m为宜,标高低于支垫点标高0.1m。开槽时将道床做临时保护,防止道床随列车的震动而松动滑落。0 e. f% Y/ R& {8 ], F! Y U
3.4.3将工字钢逐片人工抬运、拨移到位,摆放顺序从内到外,在工字钢之间采用短枕木作为间隔支撑,每1m设一根。
: \' Q$ N8 A, |5 h% F' n: J3.4.5用U形卡连接工字钢束,并采用临时支撑稳固好,防止工字钢发生倾斜。
$ N4 U2 Z6 G8 N8 R! S. u3.4.6两侧工字钢束架设完毕后,进行横穿轨束梁的施工。5 e' f3 s8 W9 A6 R; b! x7 h! ]
3.4.7轨束梁一般采用3扣或5扣的形式,钢轨用P43或P50。适当调整既有枕木间距,扒除道碴,逐根穿入短钢轨形成扣轨梁形式,并用U形卡及盖铁将其捆紧。轨束梁长度以端头超过纵向工字钢束梁外侧0.3m为宜。
6 h P1 s: x7 J7 C3.4.8将横抬轨束梁与纵向工字钢束梁用U形卡及盖铁连接牢固。逐束横穿横抬梁轨束并与工字钢束连接。, e1 ]; t: t& C* k H% P, s
3.4.9用胶垫或3cm木板将横抬轨束梁与走行轨接触面隔离,防止区间出现红光带。6 y- X! h8 V s6 \- t
3.4.10在曲线位置或枕木调整尺寸后,采用轨距拉杆加强线路的稳定性。( A0 @( x) j- @) P
3.4.10在架空开挖过程中,将线路两侧两束纵向工字钢束梁采用角钢、U形卡及盖铁等连接件将其连接,确保纵横抬梁结构的横向稳定性。
; G) ~ j+ e) v/ t4 质量标准及要求
# a0 x) T- n, Q% G- f# }4.1 D型便梁加固轨道作业
& ]- L) o7 v M' ?) H4.1.1便梁设置方式必须严格按照《D型施工便梁使用说明书》中的有关要求选择。
: ^& z" Q$ f. j/ Z1 d7 X4.1.2 采用D型便梁架空线路的施工方案,关键在于其支墩的设计及施工,故,其支墩必须经过严格的设计计算和审查后方可实施。2 K9 z8 h( S, W2 c+ _2 Q h% M
4.1.3 便梁采用组合跨度使用时,必须严格控制支墩的标高,特别是中墩(中墩有时必须设置成高低台的形式),确保两跨横梁顶面标高一致。
/ M3 E# B0 P- T3 U2 k4.1.4 各连接扣件必须全部安装,不得漏装。
1 M& e# t8 v0 _, z; H3 t. H: h- L6 v4.1.5 连接螺栓的扭矩力必须达到规定的要求。
2 a4 a' D! }/ H% o5 \4.2 扣、吊轨梁加固轨道作业3 N$ z' @9 K( m' C' v, L) w
4.2.1 轨束梁钢轨在使用前必须进行探伤检测。
0 E; x% y9 B: S* B/ l' j/ p. {4.2.2 扣件U形螺栓及盖铁连接必须采用弹簧垫圈及平垫圈。
' u% r$ E8 v- j. w, @6 [4 M4.2.3 U形螺栓必须使用不小于φ22的Ⅰ级钢筋进行加工,盖铁用钢板必须使用厚度不小于8mm的Q235钢加工。2 r. x: ?4 V: h6 F" D
4.2.4扣轨用枕木必须是再用木枕,不得使用失效木枕。
2 B; c* r. i3 G4 a; W4.2.5 U形卡必须牢固套住枕木,在架空开挖时,必须清除U形卡与枕木之间的道碴等杂物。" K2 \1 L$ _& b2 V4 W& B, q
4.2.6 扣轨完毕后,轨束梁盖铁顶面不得超过走行轨面25mm。. N7 S) W* ]" p6 t5 ^9 W2 C
4.3工字钢束梁加固轨道作业
* _1 L; i( I4 J ^不再说明9 G9 ?7 N) J- K- U0 ~$ [
4.4工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业
9 c" u8 E5 v. g$ A4 m4.4.1横穿短轨束梁所用的钢轨,在使用前必须进行探伤检测。
7 \, b! ]0 S( @5 \& q, {. w4.4.2 扣件U形螺栓及盖铁之间的连接,必须加弹簧垫圈及平垫圈。
% L/ V% g% P6 R g4.4.3 各种U形螺栓必须使用不小于φ22的Ⅰ级钢筋进行加工,并严格控制加工的几何尺寸,盖铁用钢板必须使用厚度不小于8mm的Q235钢进行加工。
& d+ x, Q0 |% Y2 r5 职业健康安全注意事项2 u# g) p* {9 s0 @* X- X) h3 t
5.1 D型便梁加固轨道作业
( e& S% |5 b- ] v4 Y1 L5.1.1 必须严格执行营业线施工作业“八不准”和“一把关”的规定。
+ o4 P: R; R3 m7 E5 Z5.1.2严格按照《技规》要求设置施工防护及办理施工慢行。/ z6 o: J) |/ o7 k& j! [
5.1.3 在穿入(抽出)横梁S2的过程中,必须指派责任心强的职工进行现场监控。穿插过程中防止横梁与两根走行轨搭铁,影响区间信号。1 ?! M. a& G5 K! b! ~: f4 g
5.1.4 在站场多股道上架设(拆除)纵梁S1,必须制定切实可行的施工方案,细化封锁时间内的各项作业内容,并建立相关的应急处理措施。# h# d2 G$ M8 c7 `& b, I
5.1.5 电气化铁路区段采用简易龙门架架设(拆除)纵梁S1时,必须详细调查接触网的实际高度,并对龙门架采取可靠的接地措施。架梁所用的设备、机具必须事先进行检修调试。; Q; K4 t( \ B* v @6 h7 T
5.1.6 当便梁范围有钢轨接头时,须将钢轨接头调整在横梁S2上(换轨)或采用加固接头位置的方法,提高接头位置的受力状况,减少接头变形量。一般用短钢轨束放置于接头位置相邻的两根横梁之间,并用硬质木板垫牢固的办法加强接头受力状况。1 }8 h- b& r* Z! @- A2 h" W% B! I$ n, b
5.1.7 架空后必须用3cm木板将横梁之间的空档满铺,并在梁底挂上安全网。多股道架设后,股道间便梁的空档也必须采取防护措施,将其封闭。0 j1 H8 C! S+ |; r/ \
5.1.8 施工作业人员禁止在便梁顶面行走。: _2 W# V3 [- A
5.1.9不得从便梁上下进行料具传递。特别是重物及长细材料。
9 ~# Q& E# M3 f* A: \) [- t0 w5.1.10 不得将便梁作为支点,进行设备机具的吊装工作。: i/ X' o7 k5 [4 \ k& W2 Q1 u
5.1.11 线路架空后,每天必须对便梁所有连接扣件进行一次全面检查、紧固,并详细记录相关情况。
Z, h- ^ }- h- l5 a1 K5.1.12 对便梁支墩设置沉降及纵横位移观测点,每天观测3次(每向下开挖1.0m必须观测一次),并详细记录相关数据。
9 T1 {3 G0 W; y3 z/ @5.1.13 架空开挖施工过程中,必须指派专人进行开挖作业的监控,防止施工机械碰撞便梁或其支墩结构。4 u7 b! \$ B7 ~4 y$ c, E
5.1.14 架空开挖作业必须周密安排、精心组织,尽快形成主体结构,恢复线路。6 ^! [. P4 ^& S% o
5.2 扣、吊轨梁加固轨道作业
. c; e- A, j3 D" J. c4 o6 s基本同5.1中的相关要求。
" g: t6 F; e) ^- `; z% W6 Q+ k3 f5.3工字钢束梁加固轨道作业, }5 u) |% E2 V( ]
不再说明。0 t' X/ o0 l: q8 e! ^
5.4 工字钢束与横抬轨束梁结合加固轨道作业# d, u% m/ Q ^, I' N
5.4.1 工字钢束支点位置的路基必须重新进行夯实牢固。
4 M% j( s9 q$ S5.4.2 其它要求基本同5.1中的各条要求。
6 N& o& w Y! D1 Q9 @6 环境保护注意事项
# U( d/ V |9 `: P4 N6.1 线路加固完毕,必须清理施工现场,并将施工产生的垃圾分类处理。% e7 V6 |5 l: ~
6.2对既有线路道床进行清筛处理。
0 ?7 }4 ~# Z- e; w9 P3 b6.3施工时禁止破坏周边生态,并对其进行相关保护措施。
. f k. g! M7 E$ D6 g6.4加强对施工作业人员的环保意识培训。
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