匝道桥经验汇总

1  匝道桥的纵坡大家一般控制在多少啊？
. i% ^  |0 w" V9 R2  匝道桥的超高大家在桥上都是怎么实现呢？
3  匝道桥同向曲线大家一般控制在几个啊？
4  匝道桥缓和曲线和缓和曲线之间大家设置了直线段吗？
- S4 q5 R, X1 i( f9 A4 E  y" s# H6 R5 匝道桥如果一联两端设置双支座，中间设置了单支座，这样可以吗？单支座是否还是要设置预偏心？
! f5 q: A6 [; V; O) l大家对这种匝道桥的下部结构都是什么桥墩？下部约束情况都是怎么布置的呢？

（1）匝道纵坡度一般控制不大于4%，城市要求更小；
: F. A# x; W3 u" P' h6 P（2）匝道桥弯道超高与路线要求一样。但有一点要注意，当匝道开始进入主线前，要将超高调整过来
0 f: e0 @3 i9 ?5 x: |+ ?- @# C7 c3 `唉......我写了不过来，最后发现还是推荐你去看看《公路路线设计细则》吧，第十四章，立体交叉部分

你这是问题汇总，不是经验汇总

这些问题好像跟砸到本身结构无关，在道路勘测设计中有说道这些问题。

最后一个，在实际中见过，但不知原理

旭日东升 发表于 2012-5-11 10:15

3 {* n0 F- \( D, i: ]/ M+ ~  s' q                               
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（1）匝道纵坡度一般控制不大于4%，城市要求更小；
（2）匝道桥弯道超高与路线要求一样。但有一点要注意， ...

7 Q5 J" i2 q7 b" w7 C4%根本就不可能，那个匝道根本就爬不上去，很多立交上的匝道纵坡都是6-7了，不知道大家的做到多少了？

loupoo 发表于 2012-5-11 09:30

                               
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楼猪真多问题啊，特意过来顶你

3 |- p- ^6 l9 w1 R9 i8 b$ l我和你无怨无仇，从不认识，你一来就骂，我问问题肯定也不会问你，你这种肯定是什么都不懂，你的素质是我见过最差的，这个年代确实是什么样的的人都有，以后我的帖子拜托你走远点，见到你这样的都觉得恶心！

wuhandaxue 发表于 2012-5-11 17:24

0 f" X) W' K8 \* Z  b8 k' {1 A                               
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# A6 g' _/ {, W/ s' b2 s# L4%根本就不可能，那个匝道根本就爬不上去，很多立交上的匝道纵坡都是6-7了，不知道大家的做到多少了？

这个当然能做到，没有什么做不到的。尤其是在北方，都要求2%左右。因为他们要考虑赶骡马大车走（我在88年设计京石高速公路保定立交桥时就遇到过，后来还是调到3%左右）。

对于匝道桥支座布置，提倡全部布置抗扭双支座，中间墩采取墩梁固结。
对于单柱式桥墩，一般要设置预偏心，以调整扭矩在全梁的分布。具体偏心大小，要根据端支座支反力来确定。
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5 b% O0 {) r8 T$ V2 e6 x而预应力混凝土，预应力效应对于次边墩的内支座影响很大。要尤其注意通过优化预应力的线型来实现扭矩分布的调整。而预应力效应对于联端支反力影响不大。

旭日东升 发表于 2012-5-11 17:32

$ q, A) J  d+ [7 I8 J5 X- i5 f% _) x( u                               
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这个当然能做到，没有什么做不到的。尤其是在北方，都要求2%左右。因为他们要考虑赶骡马大车走（我在88年 ...

南方山区用地很紧张，城市空间更小，坡度小了，匝道很难展开
* v4 t! H: P  T. ^2 ~3 v

千万不要设置单支座，容易出问题，因为设计可以有应力范围计算，但车子没有，来个100吨的，就会出事。

最好不要设单支座，特别是连续的单支座更不可取，翻了的桥也有好几个了。

楼主你这是问题就提问就是了  还搞个啥经验汇总，让人误会

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