城市桥梁区讨论城市桥梁

这个是城市桥梁区，更多是讨论城市异形，曲线，斜桥，和人行桥的问题，现在
应该把不是本区的桥梁问题转移。

那不是没有人行桥的专区了,人行桥 注重景观啊,应该是现代中国桥梁的发展方向了

人行桥也在本版讨论范围之内啊  欢迎发贴

一座城市的桥梁往往代表着一个城市的文化底蕴,经济发展水平,以及人文历史等诸多特征。现代城市的桥梁往往更注重美观，因为那可能是城市的某个名片。本人在设计城市桥梁中有过如下经历：
1、城市桥梁往往跨径不是很大，经常是跨越某条河流或者某条交叉道路，但是城市桥梁的车行道一般很宽。在某县曾经做过一座3x13m的空心板桥，桥宽是60m，设计时往往要注重下部构造如盖梁以及桥台抬帽的验算。
2、本人感觉在能够满足安全的情况下，有条件的话尽量使桥梁美观，必要时可以做一些装饰性的附属构件。比如做假拱肋、假斜拉桥等。这种情况应注意装饰构件细部的处理，不要给人太突兀的感觉，截面变化要流畅自然，不要给人留下太假的印象。
3、如果做了装饰性附属结构的话，一定要进行下面的验算：增加的结构给主结构带来的荷载影响；增加的结构与主结构的连接处理部位的验算；增加结构物受到的风载、车辆碰撞、流冰等的验算。
4、城市桥梁的美观可以通过结构的异型、曲线的流畅、周围环境的协调来达到目的。但有一种方式不可取（笔者个人观点）。前段时间投标中了一座大型城市主干道上的桥梁。本项目为旧桥加固拓宽改造。在原有桥梁的两边各增设了一座新桥。旧桥为双曲拱桥，矢跨比较小，两边跨为1/4圆弧拱桥。为了拟合旧桥曲线，新桥采用刚构桥梁，边跨梁底曲线采用圆弧，跨中采用悬链线。结果导致截面尺寸便小，刚构桥墩高度便小。在计算时，费劲周折调束成功。而且还通过改变桩基础，增加边跨配重等多种措施才能满足规范要求。笔者认为，过分的依赖于与原桥梁的线形相吻合达到协调的结果，可能会导致完全不同的结构体系采用相同的尺寸，从力学角度看，也是极不科学的。