隧道救援

最近云南省迪庆州白马雪山的肯古隧道和学央丫卡隧道相继发生塌方，多人被困，幸好没有伤亡。小弟不才，有一点点想法和各位高手探讨一下。
6 E# B( G" r4 w9 |, u& `  ~/ X 是否可以在隧道内做一个救援通道，即随着隧道的开挖，在断面的左侧或右侧地面放一个钢管，万一在开挖过程中发生了塌方，人可以钻进钢管，慢慢爬出来，特别是像肯古隧道和学央丫卡隧道塌方，就是发生在距离掌子面一定距离，初期支护已经做好的情况下塌方，把人隔离在里面。如果事先摆一个钢管的话，人就可以即刻爬出来。不知各位有何高见？
还有就是，学央丫卡隧道救援指挥部的专家组织了两套救援方案：1、从坍塌体右侧用人工打猫耳洞进行救援，目前坍塌体外侧的钢拱架已进入坍塌体。2、是对导洞采取两种方式，一种是在导洞487m位置打潜孔钻，打通后从洞内输送食物和氧气；另一种是在导洞493m位置人工打救援通道，导洞至隧道直线距离42m。
6 r' x# {7 V) j. u+ X$ S 那我就想问一下了，香德路是二级路，开挖的时候采用了导坑法开挖了吗，还是在隧道断面的旁边专门有一个导洞为救援打的。
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- @- n% E. v) r8 V# H谢谢帮忙！
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谁愿意出这份钱呢

确实是，按道理，一根几百米的钢管不会花太多的钱，不过包工头肯定不愿意出。在中国，最不缺的就是劳动力。

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从目前隧道施工形式来说，最近几年经常有隧道“关门”的现象，有必要隧道掌子面设置“一管两包”，一管是指一条钢管，两包：一包内是食物和饮用水，另一包内是简单的医疗救护用品。钢管从下台阶一直设置到掌子面，随掌子面的掘进向前移动。

但愿能实现所谓的“一管两包”吧，少发生点事故。

但是施工单位一直把这个“一管两包”当成形式

是可以放置，但是在隧道掌子面的施工中，钢管还是占一定的空间位置，施工操作不便；还要根据隧道的施工工法设置，具体就是不方便施工；小弟额外再说一下，隧道施工中若能按照设计施工，安全规程操作，隧道塌方的概率一般会比较小，试问隧道施工过程中，工法执行好吗？步距控制好吗？超前做的好吗？注浆注过没有呀？开挖进尺控制如何？等等这些都是隧道施工中存在的通病，WHO来管？

yjfqc 发表于 2013-1-8 16:06

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是可以放置，但是在隧道掌子面的施工中，钢管还是占一定的空间位置，施工操作不便；还要根据隧道的施工工法 ...

% h  U- m2 ?# y. T确实是现状，利益为先。

双向行车二级路隧道有些是设有服务导洞的