静载试验车辆布置

张文芳 发表于 2011-7-4 17:18:57 | 显示全部楼层 | 阅读模式
我们在对一座桥梁的一孔20mT梁做静载试验方案时,原定的加载方案为:纵桥向为2辆30t的车辆,横桥向为2列,共四辆,偏载;, v0 _5 `1 f5 V5 V
结果我们的合作单位非要把车辆布置为纵桥向1辆,横桥向3列,共3辆,荷载校验系数大概在80%以上,还说不比计算横向分布系数,请高手们赐教,不计算荷载横向分布系数,怎么知道单片梁最不利的弯矩值呢?你们如何计算的?
/ o! ]1 y: |5 x4 h* n附:
3 c. [8 i$ n1 n  S  b, O1、结构形式:上部采用28x20+62x50+47x40预应力混凝土简支T梁,下部采用桩式桥台,双柱式桥墩,钻孔灌注桩基础;2、标准跨径:20、40、50m,计算跨径:19.3、39.3、49.3m,主梁全长:5549.86m;  b, r+ H4 N- _4 D7 X9 `# i( r7 s, @
3、桥面宽度: 16m(行车道)+2x1.25m(人行道)=18.5m ;
+ e5 G4 {  `; v3 c  Q/ @4、行车道数:双向四车道;
, l1 j1 J3 P5 a- N" F. b0 l5、设计荷载等级:汽车-超20级,挂车-120
9 x1 C! i9 l7 Q% c) O, } . K5 K) v% M; ]+ Q% x; h* Q
数据不详细的地方,我可以再补充!!!; V: m* {; j, d6 `) A, r* Y
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6790查看5评论

flyingant 发表于 2011-7-4 21:02:54
其实都可以,看桥的横向宽度的话,横向3列比较符合实际行车一点,效率系数0.8以上都可以,新桥的话建议取高一点。两列车偏载的话最远的几片梁可能没有什么反应的,然后横向分布系数是必须的,但是大概的加载方案不必计算的这么仔细,最后出报告的时候可以仔细计算。
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Q 发表于 2011-7-5 08:30:34
横向3辆30t的车估计效率系数在0.8左右,可能小点,一般都搞成35t,这样3梁就够了。" E  G, d2 k9 Y& X9 o8 y! \
横向分布系数肯定是要测的,这种梁一般都是按照边梁来设计的,主要是偏载。
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张文芳 发表于 2011-7-5 15:16:38
我们做40mT梁那跨的时候试验方案时:横桥向4列,纵桥向1辆(偏载);我们做20mT梁那跨的时候试验方案为什么也不如此布车?而是横桥向3列,纵桥向1辆(偏载);
1 t9 q( `  S9 X补充:桥面最多布车4列;
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张文芳 发表于 2011-7-5 15:17:48
你们算20mTl梁的时候,横向分布系数用的是G-M法吧!你们是用软件算的,什么软件,还是用手算的?请指导!!!
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kusdq 发表于 2011-7-5 18:51:55
这种横向三辆,试验效率不会小吧,它直接加载最不利位置
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