关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

7 W5 I5 \# G7 }6 o' i8 V! [
通用规范82页，4.3.2条第一段，关于汽车冲击系数的描述。
) k! a. G* D9 S根据描述，我得到的是：
阻尼变大——振幅变小
! h* I% l) ?3 ?, h跨径变大——阻尼变小
最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度，减小共振影响呢？
  ~3 H- Z+ m8 X. v7 e# o' y增强纵横向刚度相应的是 跨径变大，阻尼变小，应该是增大共振影响呀！~
% U9 X9 l3 [0 r( Y0 D4 A1 t2 j- x* [其中，难道增大共振影响是减少共振的意思？
不明白这段的解释，请高手解答！~
谢谢！~

【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
: x# t* U% j$ a! L& v下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度，阻尼变小，振幅变大
. H+ O4 |4 {# u5 h2 a3 ?5 U8 R但是不能说，【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响，他只是在一定程度上使阻尼变小，从而【减小】共振影响，更是不对的。
如果说，简单的增大纵向连接刚度，比如在不加跨度的情况下，加纵梁，增大梁截面等等，那肯定是【减小】共振影响。
! r' B" T0 k$ f5 _+ e! }8 k) J5 t只能说是跨径变大，桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗？
, L' z2 ^4 r4 T7 S3 P

seulqs 发表于 2011-6-10 20:56

                               
登录/注册后可看大图

6 y% {, z& s. v/ m6 ~% H! E【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增 ...

# J0 m% |) V! P. z) ]" _明白了。谢谢啊！~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。
  R8 W/ x! L. ?# N3 f+ w