关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

joppasd123... 发表于 2011-6-9 11:36:13 | 显示全部楼层 | 阅读模式
本帖最后由 joppasd1230895 于 2011-6-11 14:48 编辑
4 d+ l# r% H4 O6 b# `" c9 i4 v; Z/ K) J9 o! K
通用规范82页,4.3.2条第一段,关于汽车冲击系数的描述。
8 n$ X3 g, L) O4 X8 Y3 W- s根据描述,我得到的是:
* {! g& e5 |, t! }阻尼变大——振幅变小- R: o! k0 D3 r& e% ~0 \- U
跨径变大——阻尼变小
* M9 s5 y, v* E! [3 F最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度,减小共振影响呢?/ S+ _8 R5 d2 s8 D
增强纵横向刚度相应的是 跨径变大,阻尼变小,应该是增大共振影响呀!~
# D, ~; E; p, w; d" o: v其中,难道增大共振影响是减少共振的意思?( R" g# i4 x: P* }" R  D2 c8 W
不明白这段的解释,请高手解答!~
3 ]  C* T( N1 n0 h+ Z4 K% X  t谢谢!~
, V/ E. k) I0 }/ p, A1 t/ a0 j- p
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5391查看2评论

seulqs 发表于 2011-6-10 20:56:29
【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错: k/ S$ x% ~. h3 J: P
下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度,阻尼变小,振幅变大
7 |/ d0 ?$ ?# d6 W但是不能说,【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响,他只是在一定程度上使阻尼变小,从而【减小】共振影响,更是不对的。7 ]) f5 Z  c  h, K" G: }
如果说,简单的增大纵向连接刚度,比如在不加跨度的情况下,加纵梁,增大梁截面等等,那肯定是【减小】共振影响。
7 G* b, e. U: F6 R只能说是跨径变大,桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗?% i$ d% V" E$ ?8 h9 P/ r

8 i1 Z3 a( [- ^  T! o/ i

点评

en ```  发表于 2011-6-11 13:41
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joppasd123... 发表于 2011-6-11 14:59:55

( ?" v$ y! H. R% O明白了。谢谢啊!~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。+ P( z8 m; W7 Y( ~% n0 v) B+ P; ^
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