关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

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4 J: r( b5 f. c' E6 W* S+ O+ i( Z0 Z通用规范82页，4.3.2条第一段，关于汽车冲击系数的描述。
根据描述，我得到的是：
+ Y( M# H+ m. R" H- W阻尼变大——振幅变小
跨径变大——阻尼变小
7 K+ j9 A6 l5 V7 h7 J* D9 D* G最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度，减小共振影响呢？
增强纵横向刚度相应的是 跨径变大，阻尼变小，应该是增大共振影响呀！~
3 l0 l: ?* H$ A' ?其中，难道增大共振影响是减少共振的意思？
不明白这段的解释，请高手解答！~
谢谢！~
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【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
4 c8 L3 M7 `9 J下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度，阻尼变小，振幅变大
/ p- ^4 \1 `. J/ k; n6 [4 E& c2 e9 b但是不能说，【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响，他只是在一定程度上使阻尼变小，从而【减小】共振影响，更是不对的。
, Z* g0 k1 q" \7 {& _如果说，简单的增大纵向连接刚度，比如在不加跨度的情况下，加纵梁，增大梁截面等等，那肯定是【减小】共振影响。
只能说是跨径变大，桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗？

seulqs 发表于 2011-6-10 20:56

4 K- S  C/ @; b; h! Q1 Y- v9 o                               
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下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增 ...

8 k6 {7 ]2 j8 e- J明白了。谢谢啊！~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。