厦门仙岳路西段跨线桥顶升改造

3 q) x$ ]* l8 O4 p6 E7 {+ Q& x: b! J                               
登录/注册后可看大图

9 n4 b" E% e* Z# H4 c& P& D, H一天长半米 仙岳路西段跨线桥今天将进行顶升改造
9 G- W# U! f# H3 Y: T9 e

, K) J8 A/ n' G2 y# `东南网-海峡导报6月4日讯(记者 詹文/文 吴晓平/图)仙岳路西段4处跨线桥的斜坡，要被顶起来。昨天下午，施工单位试顶了2公分；今天起，要正式开顶。这是厦门首次对跨线桥进行顶升改造。
　　省钱，还省一半工期
　　目前，仙岳路西段有3个跨线桥，4处斜坡。湖东路口和嘉禾路口各一处斜坡，位于中间的莲岳路口“拱桥”又形成两处斜坡。

) O2 V3 o1 Q. N0 j4 N2 n　　按原计划，这些跨线桥，有的留用，有的顶升，有的拆到别处用。不过，根据最新的方案，这些跨线桥都将留着，但要进行顶升改造。
　　何为 “顶升”？简单说，就是把4处斜坡全部抬升起来，与新建高架桥相连接。
　　这样做的好处是，和重建比，可以节约一半工期，仅需两个月，还能省好多钱。仅莲岳路跨线桥一处就可节省700万元以上。
　　桥面顶起 难度很大
　　仙岳路西段，需要顶升的桥面长654米，涉及18个桥墩。
7 M" t2 }$ k+ ^　　按工程师的说法，这个顶升改造，难度很大。一座跨线桥有好几个桥墩做支撑，要确保桥梁在顶升过程中保持完好，就需要按比例同步抬升。
  @9 V% F3 c$ E0 _9 D& P/ E　　做个简单比喻。抬木头，两个人抬，只有两端两个受力点，用力不均也没关系。但是，如果中间也有人抬，高度则要调整好，大家才能都用上力。
　　还有一个难度。桥梁梁体既要绕线路行进方向旋转一定角度，还要绕桥旋转一定角度。比如跨七星路口的梁段，顶升时，除了要调整好桥墩高度，还要协调好桥梁横向坡度，即调整桥面左右方向上的倾斜度。因为，这段梁体位于转弯段，为了防止车辆高速行驶时外甩，桥梁拐弯处外侧较高。
　　每天最多顶0.5米
& v6 `0 m0 M/ a- c* ~　　电脑、泵站和智能千斤顶，就是用它们来顶。泵站为千斤顶加油，电脑控制千斤顶抬升高度、角度。
　　莲岳跨线桥被抬得较高，最高处，要升高近6米。
　　看似很短的6米，可是，顶起来，却得花上一些时间。因为，施工人员操作起来，每天最多只能升0.5米。
　　工程师说，顶的过程，可是静悄悄的，机器声音甚至小于车辆行驶的噪音。抬升过程，从正式开始到结束，需十几天。那可是精细作业，位移传感器全程监测，全部顶完后，高度误差控制在2毫米内。
　　桥面顶起来了，桥墩怎么加高？工程师说，“切豆腐”。把桥墩横着切断，千斤顶顶起上半部，抬升高度确定后，植入钢筋，把中间断开的钢筋一一连上，再浇注混凝土。完工后，桥墩完全可以满足承载力要求。
        
, D. f4 Z4 X# l3 z, p' p" l2 N
' o* C: `) B1 {4 ]+ D5 V

最好能把图纸拿出来和大家分享一下

看看人家的改造思路，顶

这个高级，顶升其实费用也蛮高吧，对施工单位的水平也要求较高。