超微型立交桥可缓解城市市区的交通拥堵问题

城市拥堵困扰着民众出行。22岁的大四学生李旭，利用2年的时间，设计了一套微型立交桥方案，有可能大大缓解城市的交通拥堵问题。
　　李旭是哈尔滨工业大学大四的学生，主修交通工程，他向记者展示了利用2年时间设计的一套微型立交桥方案。李旭说，别看图纸上的这个微型立交桥和现实中的立交桥差别不大，但要说起它的功能，还真不能小觑。
        从李旭提供的这个微型立交桥的图案来看，这种立交桥是根据对不同方向车辆的通行要求来构架的，各方向上行进的车辆都能够同时实现直行、左拐、右拐和掉头，这样便能大大节省车辆等待红绿灯所花去的时间。李旭说，微型立交桥解决了传统立交桥占地大、造价高的问题。目前这个方案已经通过了国家发明专利的初步审查，进入到发明专利的实质审查阶段。

构思可以 啊 ，如果可行，那给我们桥梁建设者们得事情了

佩服，构思很不错

如此多的交织点，如此长的交织段，如此大的桥跨结构，注定只能成为一个空想。

个人感觉交织点过多，在中国可能很难行得通～～～

匝道落地不用桥墩，桥面要神马样的刚度
交织段也太多了点，模型里面都有两辆车打架了，这样的等待时间绝对不比红绿灯少

设计比较复杂，但是对于结构师来说，还是可以做出来的！

构思是不错的，不过很多地方还是值得商榷。
1.立交的适应性。必然要求上层交通量不能太大，而且转向交通相对较小，否则通行能力太低。
2.菱形立交的影子。怎么看，我都觉得这个和菱形立交的有些类似。对城市建设而言，菱形立交节省用地的程度比这个更大，只是菱形立交多数要在次要道路上设计平交口。
3.竖向的可行性。与上层连接的四根匝道，按照地面道路净空5m考虑，结构高度3m，此处纵坡又不能太大，匝道长度怎么也得200m以上。这样一来，立交横向用地估计要超过300m。对拥挤的城市而言，这个是没有空间允许的。比菱形立交、尤其是单点菱形立交大多了。
4.绿化隔离岛空间。上下匝道下遗漏了绿化隔离岛空间。
我觉得这个方案，在实际工程中还是有较强的参考价值，不过适应性有限。

构思很不错，但恐怕试行起来有很多困难，稍加改进可能会更好

听说设计者是宁夏人
结构的构思相当大胆，但是从交通工程的纯理论上说还是不错的
但是忽略了城市环境下这类立交的占用空间是非常大的，所以应用范围相当有限
可惜了.....

构思可以，未必真的微型！

挺有创意。。。。。。。。

构思精巧，后生可畏啊。

不错的构思，只是实施起来不太容易，匝道占得长度会不小

从被跨道路上上桥，貌似只能左转，如何右转？