沪宁高速公路扩建工程
由于长三角地区经济的快速发展，原来的四车道沪宁高速公路已经远远不能满足江苏和上海两地车流量的需求。2003年5月，江苏省政府决定对沪宁路进行八车道扩建，工程于2006年1月通车。沪宁高速扩建工程自开工以来，在没有中断交通的情况下，仅用了两年时间就实现了全线贯通，在中国高速公路建设史上尚属首次。
思小高速公路
思茅至小勐养高速公路是《国家高速公路网规划》中重庆-昆明高速公路（M51）联络线昆明至磨憨高速公路（M519）的一段，路线全长97.7公里，2006年4月6日通车，工程总投资39.95亿元。思小高速公路是中国目前惟一一条穿越热带雨林的高速公路。在整体设计上引入了“宁桥勿填、宁隧勿挖”的理念，使桥梁和隧道服从和配合线路，尽量减少了开挖，保护了周边环境。思小高速公路为我国如何在公路建设过程中保护环境提供了一份模板。
秦岭终南山公路隧道
秦岭终南山特长公路隧道是国家高速公路网包头至茂名控制性工程，也是陕西”三横四横五纵辐射”公路网的重要组成部分。隧道穿越秦岭山脉的终南山，全长18020米，为上下行线双洞双车道。秦岭终南山特长公路隧道按高速公路设计，投资总额为31.93亿元。于2007年1月20日正式通车，是一座世界级的超长隧道。目前在世界公路隧道中列为第二长（第一长为24.51公里的挪威洛达尔隧道），同时也是中国和亚洲最长的公路隧道。
神宜公路
神宜公路位于湖北省神农架，沿国道209线和国道209线复线改扩建，全长52.96公里，总投资4.2亿元，是由南往北进入神农架核心风景区的主要通道，也是联系“一江两山”国际精品旅游线路的重要通道。2007年10月1日建成通车。
神宜生态公路的建设过程中，提出了“适用是最好的、自然是最美的”的生态环保理念建设，这一理念也被应用于诸多工程之中。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥。大桥于2008年5月1日正式通车。大桥按双向六车道高速公路设计，总投资140亿元。其中大桥36公里，耗资118亿元。在全部的资金中，来自民间资本占了总资本的一半。
苏通大桥
苏通大桥是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。大桥路线全长32.4公里，其中跨江大桥长约8.2公里。于2008年6月30日提前一年全面建成通车，总投资85.9亿元。
黄埔大桥
被誉为”华南第一桥”的广州珠江黄埔大桥，全长7016.5米，是同三、京珠国道干线绕城广州公路东环段的咽喉路段，于2008年12月16日建成通车。珠江黄埔大桥是由北、南汊大桥及引桥组成的一座特大型桥梁，南桥为单跨钢箱梁悬索桥，北桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥。龙头山隧道是广州珠江黄埔大桥的控制性工程，按上下分离式布置，左线长1010米，右线长1006米，单洞净宽18米，净高8.95米，是目前国内最长的双洞8车道隧道。
辽宁滨海大道
2009年9月27日，历时3年多的建设，我国沿海地区最长的滨海公路——辽宁滨海大道正式通车。工程全长1443公里，建设总投资133亿元，连接起辽宁沿海6个省辖市、7个县级市、4个县和21个市辖区，沟通大小港口25个，连接工业园区228个、旅游景点133个。施工中，秉承着“亲海、近海、与海为邻”的理念，辽宁滨海大道全线建设不低于二级公路标准，建设质量达到高速公路标准，是一条设计理念创新、施工质量一流、管理方法先进、路与自然和谐统一的康庄大道。
上海长江隧桥
2009年10月31日，世界最大规模的隧桥结合工程——上海长江隧桥工程正式建成通车。这是我国桥梁建设史上的又一座里程碑。我国第三大岛崇明岛与上海市区实现“陆路”相接，结束了崇明岛没有通往陆上通道的历史。
该工程是国家“十一五”重大建设项目，主要包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分，采用“南隧北桥”的建设方案，全长25.5公里，项目总投资超过126亿元。其中，从浦东通往长兴岛的上海长江隧道，长8.9公里，直径15.43米，是目前世界上最大直径隧道；而横跨长兴岛和崇明岛的上海长江大桥，长10.3公里，是世界上最大的公轨合建斜拉桥。
舟山连岛工程
舟山大陆连岛工程起自舟山本岛的国道329线鸭蛋山的环岛公路，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接，工程于2009年12月正式通车。跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿2个隧道，投资愈百亿元。工程共建“岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥”5座大桥，全长48公里。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。舟山连岛工程是世界规模最大的岛陆联络工程。
沪渝高速公路湖北西段
沪蓉西高速公路是原国家规划建设的“五纵七横”高速公路网东西干线上海至成都公路的重要组成部分，现为国家高速公路网G50沪渝高速公路组成部分。因工程施工艰险而著称，建设桥隧比高达60%,2010年4月18日，湖北沪蓉西高速公路全线正式通车，沪渝国家高速公路全线贯通。它也是我国东西中部地区连接重庆、成都等西南大城市的重要快速通道。
翔安海底隧道
翔安隧道是一项规模浩大的跨海工程，全长约8.695公里，其中隧道长约6.05公里，跨越海域宽4.2公里，于2010年4月26日正式通车。隧道起自厦门市湖里区五通，止于厦门市翔安区西滨，隧道最深在海平面下约70米，工程概算约31.97亿元。
翔安隧道是第一条由我国专家自行设计的海底隧道，主线设计时速为80公里。它作为厦门的第四条进出岛通道，上承国道、省道，下接城市区域路网，与厦门岛北面的厦门大桥、集美大桥、西面的海沧大桥一起构成四条连接大陆的路网格局。
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
漂亮
