这是本人在网上找到的三个小程序，其中包括：梁板钢筋查算程序，路桥程序集1.0，横向分布系数程序。
, R$ D- ]$ g. l0 c: D! U本人是搞设计的，这些小程序本人实用过，通过小程序设计出的小跨度桥梁已经在工程中实用。 # z3 P* |+ k( M4 L5 q0 X4 J( [
其中路桥程序集1.0本人通过验证。
; \" Y" D7 H; s发出这些程序合集只是希望网友对小跨度 桥梁设计提出一些见解，我们共同学习。 - V( i% ~, q7 X ^# ?
5 G4 p8 q, L0 M! K1 R
6 q- {9 I% }* L8 t2 j以下是路桥程序集的实例：
5 E" Q( z, ]! G- G- y7 F
4 \3 W# E) p0 p2 q2 @$ f. I$ D 简支梁跨中弯矩计算书 7 `5 S2 G+ `7 G% b
依据单孔跨径判断该桥为小桥。 & i9 x4 l- c( E/ ~6 u0 L/ ?
桥涵结构按承载能力极限状态设计,采用荷载组合见《通规》公式4.1.6-1。
% L' t) B2 v4 W9 g4 k+ e4 C 设计荷载为：公路-Ⅰ级
: Y; K l& F# C, G- ` 车道荷载qk=10.5 KN/m
5 H6 q4 s2 k; v! n- V 集中荷载Pk=222 KN ) k' ~; r3 ]+ I) l. x7 Z
结构基频=0Hz 3 [6 @9 b4 d) q+ S( y
冲击系数μ=0.05 ; q9 U5 S$ d( i- A; E( u
梁自重引起弯矩Mg1=399.806KN.m 0 b9 q+ H3 s5 V! ]2 O
铺装、缘石、栏杆、人行道等自重引起弯矩Mg2=302.715KN.m 7 C. ^) m6 B6 x4 \6 @0 n
汽车荷载横向分配系数δa=0.618 # i9 Y6 U: o6 F3 j1 X
汽车荷载跨中弯矩（不计冲击系数）Ma=726.507KN.m
- n" ^8 B9 q" G' z( ? 汽车荷载跨中弯矩（计入冲击系数）Ma`=762.833KN.m
3 I& [- }# A) h7 [! E: d( m 人群荷载横向分配系数δp=0.311 0 P3 b# ^/ y& H5 a6 c0 p8 H7 {
人群荷载Qp=2.25KN/m(每侧人行道)
1 q' f" X- S, Z' O 人群荷载跨中弯矩Mp=21.0144KN.m
8 p6 `! G; {, ?0 _ 因该桥设计安全等级为二级, 所以结构重要性系数γo=1；
1 D: F6 g: J8 S. k" _ 除汽车效应以外的荷载效应组合系数Ψc=0.8； 8 S$ e! ?' ^0 x; O: e3 I
自重、汽车、人群荷载分项系数分别为：γgi=1.2；γq1=1.4；γqj =1.4。 5 l! A7 w( w) I& q# C1 c
跨中弯矩γoMd=1934.53KN.m
% p+ W9 c4 l- C9 N1 C" f3 v
% n9 H& G) `& ]2 s6 G5 t- x/ l) W! P, {
7 L8 H4 t6 r3 k/ _/ U# L2 _. }, B7 s由于都是网上查找到的，所以不收费供大家分享。 ) `9 Q1 u7 D: L) F
愿各位网友积极提出自己对小跨度桥梁设计见解。 # m9 l" L2 A- t
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