这是本人在网上找到的三个小程序，其中包括：梁板钢筋查算程序，路桥程序集1.0，横向分布系数程序。
% _- a6 N) A* C) _2 D本人是搞设计的，这些小程序本人实用过，通过小程序设计出的小跨度桥梁已经在工程中实用。 1 r* F% t1 |) v4 ]& ?6 `5 E( o
其中路桥程序集1.0本人通过验证。
* U- Q* w1 A' g发出这些程序合集只是希望网友对小跨度 桥梁设计提出一些见解，我们共同学习。
/ f8 N+ w7 |% N7 o' }! C% I: o+ ~! B1 p3 m P% d
8 B& j- s' c4 t+ \% D. t
以下是路桥程序集的实例：
. T& _; |: K, t4 g( l+ Z. p5 {) S! v" N: ] b
简支梁跨中弯矩计算书
" Y& x) M8 s# f6 L: B6 d 依据单孔跨径判断该桥为小桥。
' e! ?1 j C. ~9 o3 l1 K 桥涵结构按承载能力极限状态设计,采用荷载组合见《通规》公式4.1.6-1。
% \, ^. m* X Q* T* k7 | 设计荷载为：公路-Ⅰ级 4 `3 E3 b( v5 {% W" H& ?2 y
车道荷载qk=10.5 KN/m
# L6 Z4 J! V/ ~ 集中荷载Pk=222 KN
% F! ^2 A* y2 l8 H1 \ 结构基频=0Hz ! Y# g4 {& A5 q9 _+ R
冲击系数μ=0.05 ; D1 M: I- r7 d
梁自重引起弯矩Mg1=399.806KN.m m( k8 m- R, n1 R, z
铺装、缘石、栏杆、人行道等自重引起弯矩Mg2=302.715KN.m 9 D) a/ \) [+ Z. A' b( n( L
汽车荷载横向分配系数δa=0.618 : T% n* c& x3 g
汽车荷载跨中弯矩（不计冲击系数）Ma=726.507KN.m
# g i5 ]4 R0 }+ U1 W+ f) ^ 汽车荷载跨中弯矩（计入冲击系数）Ma`=762.833KN.m
) f$ ?5 O) v O5 ?) [ 人群荷载横向分配系数δp=0.311
- e6 q* [8 ?% J! _. d 人群荷载Qp=2.25KN/m(每侧人行道)
+ U" i% d* X C4 ` 人群荷载跨中弯矩Mp=21.0144KN.m & n1 D, d R/ e& ^5 w% [
因该桥设计安全等级为二级, 所以结构重要性系数γo=1；
& c1 F1 S7 N. b# [% q 除汽车效应以外的荷载效应组合系数Ψc=0.8； + {3 x5 i0 s, N$ t$ f
自重、汽车、人群荷载分项系数分别为：γgi=1.2；γq1=1.4；γqj =1.4。
+ W( I, @, b- U9 ^) h! Y0 ~. ? 跨中弯矩γoMd=1934.53KN.m # u* S- I3 [1 z& M' @6 `
4 j" K- k4 z, W: H( O
0 d' p' G4 e6 a4 T
# [3 s3 \ O2 }- D: a由于都是网上查找到的，所以不收费供大家分享。 " ?( [) |. X! D/ j$ f e
愿各位网友积极提出自己对小跨度桥梁设计见解。 f8 D9 w+ ~# _( r" }1 D* U
$ y* S, ^6 l$ m# M* J | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
