吊环的设计

您知道吊环为什么要使用圆钢而不是螺纹钢吗

哎呀，发错地方了呀。

R235钢筋的冷弯性能要得多,故而用之

根据新版公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005中有关吊环的规定，由于HR335、HRB400以及经冷加工的钢筋有在吊装过程中发生脆断的可能，吊环钢筋必须采用R235（Q235）钢筋。

就是这样，我们用螺纹钢要不然也不会真的发生翠断啦

原帖由 sangjunjun 于 2007-3-29 16:18 发表

                               
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9 _. e8 u1 S6 y$ `! V4 s根据新版公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005中有关吊环的规定，由于HR335、HRB400以及经冷加工的钢筋有在吊装过程中发生脆断的可能，吊环钢筋必须采用R235（Q235）钢筋。

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很有道理哦/
偶曾仔细看过20m的空心板梁从吊装到桥上上能看到Φ25的吊环明显的向梁中心斜上方倾斜,有延伸的迹象,
" G- A  f: e4 Y& q6 o  S/ Z( n. f2 Q正是规范所说的.

Q235钢塑性性能比较好，含碳量低。

可不可以不用吊环，直接绑扎吊装？总工都叫我取消吊环

现在一般预制空心板都采用绑扎吊装了，安全而且吊装时能保证梁板质量

最好用圆钢，延性好，用二级钢也可以

吊环在公路定额中是不给计量的，能取消就取消。采用捆绑吊装即方便又节约。如果是空心板，则可以采用钢带吊装，（空心板安装后间距只有10mm，不便捆绑吊装。我曾经设计过钢带吊具，（钢带厚度4mm，很实用很节约）采用钢带吊具梁板数量越多效益越明显。
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求是  严谨  创新  ——Keep  Moving........

楼上可不可以大概说一下，那个钢带吊具是如何设计的？

根据新规范对于吊环的计算规定，20m的空心板梁采用吊环  有点勉强哦，无奈的时候只有采取钢丝绳吊装了:L :L :L

新规范对吊环设计要求十分严格，25米的空心板每端都要用4个φ28钢筋，吊环设计有利于方便施工(现在很多施工单位都是购买现成的梁体)，如果对于较大跨径的梁体，钢丝绳也不一定方便。

看看后，很有启发，又学了点新东西