空心板、小箱梁、Ｔ梁——选用原则

1、跨径<20米选用，>20选用T梁与小箱梁。
" Y$ j  o+ k2 ~( _9 }! r2、根据施工条件选用：一般山区T梁较多，相应吊装设备要求较低,小箱梁平原地区用的较多，相应吊装设备要求高一点。
根据美观性选择：对净空、美观性有要求时优先选用空心板和小箱梁。
3、预制空心板一般控制在20m跨内，一般13m以下，因为20m左右的空心板耐久性很差，尤其是绞缝位置。20m跨左右区间用预制小箱梁是比较合理的，上了25m，小箱梁和T梁就有比较的价值了。小箱梁梁高较T梁矮，所以当有净空控制时，小箱梁的优势就体现出来了。而T梁预制、脱模、吊装较小箱梁方便，但梁高较小箱梁高。经济性上比较，两者相差不大，小箱梁略高。不过一旦上了30m跨径，基本上T梁的优势就比较明显了。因为梁高的原因，I值较小箱梁明显增大。所以40甚至50m跨，采用T梁比小箱梁好。
+ Z0 S- U7 Y8 y* t' h4、要从经济性及美观的角度去选取。
: d' ?. N, j' n! M) t4 |. v; c& Z空心板：首先要说明一点的是20m的空心板是极限，这种说法是错误的。并不是超过20m就一定不能做空心板，只是20m以上的跨径做空心板就不是那么经济了。空心板的优点是美观，从桥下看，是一个整体，因此城市桥梁除了用现浇箱梁以外，大部分都是用的空心板。而且有很多都是做的25m的空心板。
0 w8 J/ f5 W& ^# \- ?& ?% PT梁：一般20m~40m跨径的时候可以选择T梁，T梁的优点是经济性很好，相比空心板板和小箱梁来说是最便宜的。但是美观性就不及空心板和小箱梁了，因此T梁多用于高速公路上的桥梁（对美观要求不是很高）。
* z! Z5 w0 c: P( F, N小箱梁：小箱梁的跨越能力跟T梁差不多，但从受力的角度讲要比T梁好。从经济性和美观上来讲，介于空心板和T梁之间；但是其梁高要比T梁小，对于跨径较大，且对净空，美观有一定的要求的时候也可选用小箱梁。
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楼主，我今天看《公路选线简明手册》附表中关于小箱梁和T梁每平米的基价却是T梁更高，如25m跨径，小箱梁1076元，而T梁1491元，相差的还不少呢，这怎么和很多人说小箱梁造价相对高矛盾呢？

跨径  净空 美观 受力特点  当地施工习惯

对于如此牛逼的文章和介绍，我只想说，给我来一打。

谢谢，楼主讲得文字不多，但很清楚，很受用，非常感谢

回复 fyq001 的帖子


    谢谢  这些也都是我摘录的  希望对大家有用

总结的不错，看得出来是个经验比较丰富人的总结。

总结的不错，能否再补充点弯桥和组合结构的？

不错！
* Y0 a8 n' b; \5 s1 i但是新部颁通用图小箱梁和T梁经济性比较来看，25米、30米同跨径比较，小箱梁好像要便宜一些。
在此求证。

拜读了，呵呵，总结得不错

学习了，一直对它们的使用有点含糊！谢谢！

  很给力的帖子,中小跨径桥初步设计时,可以作为比较好的上部比较方案说明.

跟着顶                     .！

学习了           

最近评审的时候，专家提出能做箱梁就不做T梁，不清楚什么原因
4 }" P6 o  h. o; v3 N而且做箱梁还是做T梁跟地域也有关系，有的地方习惯做箱梁--我们一直做陕西的项目，一般选箱梁跟空心板，跨径大道50米才会选T梁
有的地方习惯做T梁。
! f& a  C8 H+ h# i' ?- q; z不过很赞同楼上说的--高速路对美观性要求低，T梁做的多---我一个同学是高速路桥梁施工的，我每次有问题问他，有时是箱梁的问题--他都说他们做的是T梁

学习了，非常受用

好贴，三者的比较很明确，给力……

受教了，这个帖子可以作为做方案比选时的重要依据！认真学习一下！