制动力分配问题

请教下大家 制动力的分配问题 制动力按照抗推刚度分配的话  除了墩顶支座的刚度外 支座的约束类型有什么影响吗？ 比如固定支座 、单向活动支座（水平向放开）和 双向活动支座，
# q! s9 F2 _: ~7 z) r# r还有一个问题制动墩是指约束水平方向的墩吗？

个人观点，双向活动受摩阻力，不参与制动力分配。单向活动支座、固定支座按照支座与桥墩的集成刚度参与制动力分配。
有个问题，一联中有固结墩也有连续墩时，梁与墩固结的集成刚度怎么考虑的呢？

制动力计算我也比较感兴趣，加为关注了！
希望大家多多讨论！

呵呵  根据我们总工的讲解  制动力引起的水平力是相当小的   
0 D( b) s2 v! C% W7 @' {根据实际情况来看   在同向行驶的时候  没有两辆车是同时制动的   而一辆车的制动力不会大于支座的摩阻力   

制动力分配问题说白了就是桥梁系统中的并、串联弹簧组合及其刚度计算的问题。
- F$ q) \3 {$ t9 s9 F其中摩阻力怎么考虑是个关键点。对于高墩桥梁影响较大。

制动力对桥墩的影响和考虑，一般是这样的：
1、判断：对于活动支座，先要检算在制动力+温度力+收缩力的作用下，支座是否滑动，如果滑动了，则只考虑支座摩阻力，如果不滑动，则考虑制动力、温度力和收缩力，不考虑支座摩阻力，对于固定支座，肯定只考虑制动力、温度力和收缩力。
8 K$ S' m" F* t0 S2、分配：根据判断，不滑动支座和固定支座的桥墩，根据桥墩刚度进行制动力分配。

6楼的说得有道理，受教了，有固结墩时该如何考虑？

我个人比较支持6楼的说法，学习了，继续关注中

制动力其是没多大的  都放在一个桥墩上考虑好了.....

回复 gengwenxue 的帖子

. H( c% `; V( e, y2 ?( I1 C/ s
  \2 j+ _; K4 v/ D    最近在做一个50m的高墩,我计算看看情况.差多少

6楼说的非常对              

额· ·这个就不晓得了········