新规范的：平门二号互通跨线桥----现浇箱梁34+46+34
一共8个分卷，1~~~4
平门二号互通跨线桥设计说明
一、概述
平门二号互通跨线桥位于张家口市城市快速路北环线平门二号互通立交 内，桥梁起点桩号K0+482.563，桥梁终点桩号K0+603.623，桥梁全长121.06m
；桥梁上部为34+46+34m预应力砼现浇连续箱梁结构，桥梁下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板台、柱式台，钻孔灌注桩基础。
二、设计规范及标准
1、设计规范
JTGB01-2003《公路工程技术标准》
JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》
JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
JTGD61-2005《公路圬工桥涵设计规范》
JTG D63-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》
JTJ004-89《公路工程抗震设计规范》
2、设计标准
（1）设计荷载：城—A级。
（2）桥面布置：
全幅：0.5m（防撞墙）+9.5m(净宽)+0.5m（中央隔离带）+7.25m（净宽）+0.5m（防撞墙）。
（3）地震：地震动峰值加速度系数0.1g。
（4）洪水频率：1/100。
三、桥梁设计要点
1、本桥梁的设计基准期为100年，设计安全级等级为二级，适用环境类别为Ⅰ。
2、平曲线内正布各墩台处理论跨径线横桥向按路线设计中心线法向布置，箱梁各腹板按曲线设计，其长度随理论跨径线呈扇形变化。
3、主梁断面：单箱双室断面+单箱单室，箱梁均采用直腹板，梁高2.5m。
4、桥面横坡形成：现浇箱梁横桥向顺桥面横坡倾斜放置，箱梁顶底面横坡同桥面横坡，桥面铺装等厚。
5、桥面铺装：桥面铺装采用7cm厚沥青混凝土，沥青混凝土与箱梁顶板之间设置防水层。
6、支座：全部采用耐寒型盆式支座。支座顶梁底设置楔形块，支座底墩顶设置支座垫石，以保证支座平置。楔形块和垫石须分别与主梁和墩身一起浇筑。支座布置和型号见设计图。
7、伸缩缝：本桥全部采用QMF-80型浅埋伸缩缝（梁端不设置托梁）。
8、防撞护栏：桥梁两侧均采用组合式防撞护栏。
9、预应力体系：箱梁纵向设腹板钢束，钢束采用φs15.2钢绞线，预应力管道采用金属波纹管。
四、桥梁结构计算：
1、结构设计计算符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004要求。采用平面杆系有限元程序和曲线梁程序进行结构计算；本设计预应力砼主梁按部分预应力A类构件设计。
桥面板按单向板和悬臂板计算。
2、设计参数
(1) 相对湿度为80％；
(2) 墩、台不均匀沉降考虑5mm；
(3) 体系整体均匀升温20℃，均匀降温为20℃；
(4) 竖向温度梯度模式按规范取用；
(5) 预应力管道采用金属波纹管成形，管道摩擦系数取μ=0.2；
(6) 管道偏差系数k＝0.0015；
(7) 锚具变形和钢束回缩量为6mm（单端）；
(8) 钢束松弛率0.035；
(9) 预应力砼结构容重按26KN/m3计。
3、墩柱、灌注桩按承载力极限状态及正常使用极限状态进行计算。灌注桩按m法计算内力。
五、主要材料
1、混凝土
预应力钢筋砼现浇箱梁主梁：C50砼
桥面铺装：沥青混凝土
伸缩缝预留槽：C50钢纤维砼
桥墩墩身、桥台盖梁、防撞护栏：C30砼
承台、搭板、桩基 ：C25砼
2、钢材
预应力钢束：钢束采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，钢绞线公称直径为15.2mm，公称面积139mm2；钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95x105Mpa，1000h后应力松驰率不大于2.5%,其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T5224-2003)《预应力筋用钢绞线》的规定。
普通钢筋：钢筋直径＜12mm者采用R235光圆钢筋，直径≥12mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013-1991）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB 1499-1998的规定。
预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（GB/T 14370-2000）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准(JT 329.2-97)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。
预应力体系：应符合国际预应力砼协会(FIP)《后张预应力体系的验收建议》的要求。
其它钢材：除特殊规定外，其余均采用A3钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》 GB700-79的规定。
3、桥梁支座
本桥所采用的盆式橡胶支座，其技术性能必须符合中华人民共和国交通行业标准JT391-1999 《公路桥梁盆式橡胶支座》的规定。
4、钢纤维混凝土
钢纤维砼应符合中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003规定。钢纤维砼抗弯拉强度应比同级砼抗弯强度提高40％以上，并不小于7 Mpa；钢纤维检验应从成品中随机抽取，不得用母材料代替。
5、伸缩缝
采用型钢伸缩装置，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T327－2004《公路桥梁伸缩装置》的规定。
6、桥面防水层：采用涂料防水层。
7、材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG
F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求。
六、桥梁施工注意事项
（一）上部结构
1、施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排工期，达到施工连续不间断。
2、桥梁上部结构均采用满堂支架施工，浇筑混凝土前必须对支架进行预压，预压强度为箱梁自重的100%，以消除支架和地基的非弹性变形。
3、箱梁浇筑工序为先浇底、腹板，再浇顶板。所有箱梁外表应达到平整、光洁、颜色一致。预应力混凝土箱梁的预应力筋必须在预应力混凝土强度达90%以上及混凝土龄期达到5天以上时方可进行箱梁预应力钢束的张拉。张拉时锚下控制应力σcon为1395MPa。张拉顺序为：
0→初应力（10%σcon）→100%σcon（持荷2分钟锚固）
σcon为锚下控制应力，此外张拉控制应力应加上锚圈口预应力损失（锚圈口预应力损失应在施工时测定或由厂家提供，约为3%σcon）。
4、纵向预应力索张拉顺序：先将纵向预应力索对称张拉2/3，然后放松中墩两侧4米范围内的支架，再将剩余的纵向预应力索张拉完毕，并马上灌浆处理。
5、浇筑主梁过程包括模板制作等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁各部分的坡度设置，同时应注意伸缩缝预留槽、预应力管道、各类预埋件等的设置尺寸、方法。
6、各主要材料的采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。
7、C50砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑。
8、主梁梁体砼的耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量350Kg/ m3，最大氯离子含量0.06％，最大碱含量1.8 Kg/ m3。
9、对于位于曲线段桥跨，腹板及钢束长度增减值设于跨中截面均匀段内，钢绞线坐标参照相应图纸中的坐标值，调整各跨跨中两个导线点的间距进行布设。钢绞线放样以各墩顶中心线为参照进行放样。
10、纵向预应力钢束采用两端张拉，其张拉顺序按预应力钢束构造图中的钢束编号顺序对称均匀进行，钢绞线锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa，锚下控制张拉力为n*195.3KN,其中n为钢束中钢绞线根数。
表中钢束控制应力和张拉力为一次张拉的锚下控制数据，均未包括锚具摩阻损失。施工中应增加锚具摩阻损失的张拉力。
预应力钢束张拉过程应在厂家指导下按《公路桥涵施工技术规范》严格进行。预应力钢束张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力为主，延伸量校核。
11、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直。
12、凡需焊接的钢筋，均应满足受力构件焊接要求，并且要求在不同强度级的异种钢材相电焊时（如16锰和A3号钢相焊），其焊缝强度应保证高于较低强度的钢材之强度。
13、伸缩缝的设置：采用QMF80型浅埋伸缩缝。伸缩装置按设计图要求预埋锚固钢筋。安装位置根据梁端桥面标高计算。当施工温度为15℃时，缝宽为设计值。否则，应根据施工温度调整预留伸缩缝宽度。
14、浇筑防撞护栏混凝土时，应在跨中、中间墩墩顶、跨径1/4处立端模设施工缝，纵向钢筋不断开。须在拆除箱梁支架后浇筑。
15、桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行。
16、应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遗漏。
（二）下部结构
1、施工单位应采用可靠精确的方法对桥基础中线及各桩位坐标准确放样。放样前应对提供的坐标及基底标高进行复核，确认无误后方可进行下部施工。
2、在基桩开工前，应先做探孔，确认桩基范围内没有地下管线等隐蔽设施后方可施工，如果遇到地下管线，及时通知业主、监理、设计单位处理。
3、桥型布置图中的钻孔柱状图仅供参考。若参考资料中提供的地质资料与实际不符（或深度不够），宜补充地质勘探，并根据勘探结果调整基底设计标高，进行动态变更设计。
4、钻孔桩成孔后，必须测量孔深，垂直度、孔径和沉淀层厚度等，确认满足设计要求后，才能灌注砼，灌注砼过程中注意控制成桩钢筋笼中心位置。应加强检测，防止坍、缩径、砼离析和桩偏位。
5、 清孔要求：摩擦桩沉渣厚度不大于0.2倍桩径；嵌岩桩沉渣厚度不大于5厘米。
6、垫石应保证水平并与墩身或桥台盖梁同时浇注。
7、钢筋需接长时应有可靠连接方法，同一断面钢筋接头数量应满足部颁《公路桥涵施工技术规范》有关要求。
8、下部钢筋砼耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量275Kg/ m3，最大氯离子含量0.06％，最大碱含量1.8 Kg/ m3。
9、待桥头路基填土完成并压实稳定后，方可进行桥台桩基的施工。
(三) 其它
1、 对提供的设计图纸上的所有数据(特别是坐标和标高)，施工前应逐一核对，把有可能存在的问题发现在实施之前。
2、施工单位尽可能采用先进技术和先进设备，确保施工质量。
3、应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遣漏。
4、交通工程预埋件详见另册《交通工程设计图》。
七、其它未尽事宜均依现行的有关标准、规范、规程执行。
| K0+543.093 平门二号互通跨线桥 目录 张家口市城市快速路 | | | |
| 序号 | 图
名 | 图
号 | 页数 | 备注 |
| 1 | 设计说明 | **ont]Ⅵ-3-26-1 | 3 |
| 2 | 工程数量表 | SⅥ-3-26-2 | 1 |
| 3 | 桥型布置图 | SⅥ-3-26-3 | 2 |
| 4 | 桩位坐标图 | SⅥ-3-26-4 | 1 |
| 5 | 箱梁一般构造图 | SⅥ-3-26-5 | 5 |
| 6 | 箱梁纵向预应力钢束布置图 | SⅥ-3-26-6 | 5 |
| 7 | 箱梁纵向预应力钢束波纹管定位钢筋构造图 | SⅥ-3-26-7 | 1 |
| 8 | 箱梁纵向预应力钢束封锚及锚下加强钢筋构造图 | SⅥ-3-26-8 | 1 |
| 9 | 箱梁顶底板钢筋构造图 | SⅥ-3-26-9 | 5 |
| 10 | 箱梁腹板钢筋构造图 | SⅥ-3-26-10 | 2 |
| 11 | 箱梁端横梁钢筋构造图 | SⅥ-3-26-11 | 1 |
| 12 | 箱梁中横梁钢筋构造图 | SⅥ-3-26-12 | 1 |
| 13 | 桥台一般构造图 | SⅥ-3-26-13 | 2 |
| 14 | 桥台盖梁钢筋构造图 | SⅥ-3-26-14 | 2 |
| 15 | 桥台耳背墙钢筋构造图 | SⅥ-3-26-15 | 2 |
| 16 | 桥台肋板钢筋构造图 | SⅥ-3-26-16 | 1 |
| 17 | 桥台承台钢筋构造图 | SⅥ-3-26-17 | 1 |
| 18 | 桥台桩基钢筋构造图 | SⅥ-3-26-18 | 2 |
| 19 | 挡块钢筋构造图 | SⅥ-3-26-19 | 1 |
| 20 | 桥墩一般构造图 | SⅥ-3-26-20 | 1 |
| 21 | 桥墩桩柱钢筋构造图 | SⅥ-3-26-21 | 1 |
| 22 | 桥头搭板一般构造图 | SⅥ-3-26-22 | 1 |
| 23 | 搭板钢筋构造图 | SⅥ-3-26-23 | 2 |
| 24 | 防撞护栏钢筋构造图 | SⅥ-3-26-24 | 1 |
| 25 | 防撞护栏支撑架构造图 | SⅥ-3-26-25 | 1 |
| 26 | 中央隔离墩钢筋构造图 | SⅥ-3-26-26 | 1 |
| 27 | 泄水管构造及桥面下渗水排水示意图 | SⅥ-3-26-27 | 2 |
| 28 | 桥台锥坡构造图 | SⅥ-3-26-28 | 1 |
| 29 | QMF-80型伸缩缝构造图 | SⅥ-3-26-29 | 1 |
| 30 | 路灯预埋件构造图 | SⅥ-3-26-30 | 1 |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
