一、主要技术条件：
2 F1 D! f: r" y（一）、设计荷载
# ?8 u# ~. j6 B F1 \8 f/ l4 j
①恒载
3 \* M/ S- e! O' [
梁体自重及桥面铺装；栏杆；过桥管线等。
7 d- h# M: X' V9 Y$ [
②活载
+ D/ k8 }; ]. S- } y' [ r" P1 f
汽车；挂车；人群
6 S8 s! `, v3 `' c
③温度
; `0 c% |. A( K) E l! R I8 K( I
整体升温；整体降温；局部温度
1 O/ i7 W1 R8 ]9 d; O2 Z
④基础不均匀沉降。
) \8 C g; m3 A" p r
⑤风荷载
: j: J. M* |2 w: ^* L* B* [
⑥地震荷载
5 e7 `! V& @3 s/ B5 R a* k7 A
⑦收缩，徐变
: z, j" R6 z: p0 ^4 E% y+ I冲击与偏载在活载输入中考虑
+ r# w# C% e2 ~
（二）、设计规范
1 c% w# e0 D* r《公路桥涵设计通用规范》 （JTJ021-89）
6 X; q" }# {1 I9 s- F5 C' v$ x
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ023-85）
$ \7 \3 Z! F$ u$ g$ b' G# q《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-89）
" i/ e& w8 n: [《公路工程技术标准》 （JTJ001-97）
; M& |3 W( s x" _% [2 }《城市
桥梁设计准则》 （CJJ11-93）
7 O7 F6 [* Y# y1 W- d3 K5 Z
《公路工程抗震设计规范》 （JTJ027-96）
* ^5 |- ~2 i2 \* _6 g) e( }+ \
二、尺寸的拟定：
) J8 Q* ~2 C' v* s' b/ O
1．桥面宽B=外栏+人行道+非机动车道+车行道+分隔带+车行道+非机动车道+人行道+外栏
1 U! t2 V' ^) l1 a' h5 K* ]; ^
2．支点梁高 ： ① 变高度梁 H支=L跨/18 （左右）
. s% e( P1 c4 g/ L2 n. L* ]) I ② 等高度梁 H支=L跨/20 （左右）
`8 ^7 k' g& ^5 A# V- o4 |4 B3．跨中梁高 ： ① 变高度梁 H支=L跨/40 （左右）
- T' G- y1 o1 o/ p& [0 u5 j
4．翼板悬挑长度 ： Lb=B/4 （左右） [最大值不超过5.5米]
$ r) y, |0 K+ S2 S/ p, J
5．支点底板宽 ： B底=B/2 (略小取值) [斜腹板可取更小值]
6 H5 R1 L+ T- v. H+ i+ v
6．支点底板厚 ： hd=H支/8 ~ H支/12
! D; h5 L; c& a( y6 _: ?" z9 r* k) K
7．支点截面腹板厚 ： Hw=BL/KH支 ( K=400 ~ 500 )
) w( L' T+ ?6 R& w5 m' u: T
8．跨中腹板厚仅与腹板预应力有关 ： Hw=0.25 ~ 0.40 米
7 x4 Z4 _ o* g v; r9．跨中截面底板厚 ： hd=0.20 ~0.35 之间，与底板纵向预应力有关
0 p! ?+ F% ?8 l+ A B3 }2 p- r10．顶板板厚 ： hT=0.20 ~ 0.40 米
/ a P3 m/ O0 G- g. A
11．关于横隔板的设置，仅在支点截面设横隔板，横隔板厚与所选定的支座上摆纵桥向尺寸相近。
5 }+ K m( S" J9 w三、材料的选用：
! ~7 }+ ?$ D3 ~! J' g梁体混凝土一般选用 C40 ~ C60
/ w8 V9 @4 S5 K: n) S {" P预应力 ：
3 h5 w [: ?: _: H1 V- l- r' ~①顶板束一般采用12、19、27三种类型
7 j9 j" Z- S0 L②底板束一般与顶板束相同
/ `( e( h: D; X3 I0 T- S* P
③腹板束比顶板束小
& s4 Q" y7 W. MRyb=1860Mpa 锚下控制张拉应力为1395MPa
( I7 ]1 o# B* x% j# B! u- l! i0 }8 q# K
④顶板横向预应力，现在比较多采用扁锚体系，最好使用钢筋混凝土结构。
# y# U9 P: c3 p2 G1 }2 _
⑤竖向预应力，较多采用?32高强精轧螺纹粗钢筋Ryb=1000Mpa，锚下控制张拉力为542.8 KN
( K7 o# I, d! j" g; ~9 P8 e" e6 P四、梁部纵向计算的内容和方法：
& ]: A6 M+ B Y
箱梁纵桥向静力计算分两部分 ① 承载能力极限状态 ② 正常使用极限状态
: N7 E u1 ]- T! a3 z根据边界条件和施工方法确定计算模式，运用院编PRBP程序进行上机计算
9 n$ M+ m$ q% ?: q; T
（一）计算的荷载组合
: j/ n6 c% M- }, Z1 F5 `①一期恒载+二期恒载+基础变位+汽车+人群
9 I& M) I1 M, O, I$ {/ j
（《公规》中的组合Ⅰ）
7 R7 c* E+ R5 N8 T, O6 y②一期恒载+二期恒载+基础变位+挂车
+ w6 F% A" `4 y( I" v2 `- [（《公规》中的组合Ⅲ）
5 M1 U; n$ \# w6 ?0 M: u/ F5 o
③ ①+顶升（ 5oC）
$ p0 [9 x4 ]' S" S（《公规》中的组合Ⅱ）
. N. @7 g" G7 o$ K
④ ①+顶升（ 10oC）
# E( ?- G8 ~$ p" |5 P( i( X U
（《公规》中的组合Ⅱ）
' n) X' v. V0 \4 A8 |, w
⑤ ①+线性升温
% I# ^1 M& R! V3 M
（《公规》中的组合Ⅱ）
! L0 t- A! R* O/ P⑥ ①+线性降温
: F( j' S% O3 c⑦ ①+摩阻力⑴
& d& C( u; n5 Z# v0 B5 M( l⑧ ①+摩阻力⑵
5 {3 F( Q2 ~5 u; i
⑴与⑵为相互反向的支座摩阻力
+ @; d5 H @3 x- Q⑨一期恒载+二期恒载+基础变位+满布人群
, a3 m% i+ ?+ F2 q: X㈡、数据准备
( t \9 L/ s& K V0 ^8 i- l比较重要的数据
( A4 n2 Q/ |$ o2 V0 J) L①单元及节点坐标
/ d) y" t; J/ L0 l, r# g. B7 V
②截面信息
( @( N) g* \$ s1 E
③材料与支乘信息
$ Q# {# q/ `8 q' ]
④预应力束信息
" J; k2 i8 a. p6 F
⑤施工阶段
; l1 ~; P# V" ?5 G⑥运营阶段
7 J' e% Y3 u4 u5 R1 R5 M- ~㈢、主要计算内容
/ U4 w& `' {8 m, k/ }①各截面正应力 (有输出结果)
2 f' U9 c s8 d/ b. ^# s②控制截面主拉应力(支点、L/4、L/8、腹板变化点)
2 ^* R- a2 s" M0 z0 N9 u③施工预拱度及支座设偏（根据PRBP位移结果计算）
+ d2 @: p" m. ^& x# q
④控制截面强度计算
2 g' y4 n5 F" ^; `: [⑤预应力束张拉延伸量计算
# q/ r0 r& d2 [/ c& z
⑥梁体总体变形 （ f/L 是否满足规范要求）
; D8 g. C2 W& b! ~, L
⑦必要时要分析梁的扭转及剪力滞的影响
1 O: A; |8 f+ F5 O4 g
上述计算结果是否满足规范要求，参见《公规》第 5.2.21条，第5.2.22条，第5.2.24条，第5.3.4条。
2 N+ B3 n% ^# C4 K+ b$ v4 M3 B
五、横向计算
^! T) @4 f4 w& f) Q" h
取控制截面(支点、跨中、L/4、L/8) 1米宽度框架，按钢性框架计算。
1 a' R0 S8 Z0 Q. \, B7 g' j汽车及挂车荷载要考虑纵桥向有效分布宽度，计冲击系数。
* ?7 J% f# R$ J3 E9 h" n: N
六、图纸组成
+ D2 k* v" \8 N O% V1、图纸目录及说明书
3 E6 g+ n! x$ I6 G
2、梁部总图
! K! c3 O% H4 o9 ?; n) K, ^* o3、纵向预应力束总图
& ^. ~& n* V7 R2 j" @4、竖向预应力总图（横向）
6 ]0 }3 w5 G% l8 @' K) R$ e
5、梁部横断面图
6 U% Q" j% r, p! f7 s$ P: ?
6、各块件普通钢筋图
$ Y% p# i* G* @1 N/ w. ]
7、锚下支乘垫板、支座垫板、支撑钢管及锚具图
9 Y' m) j2 }& X. u" T) E& i, h8、桥面铺装、栏杆、泄水管设计图
R/ w- l+ S h. g6 n! r# Z. r9、桥面照明及灯柱设计图
& S+ c2 O7 M; @ k10、施工步骤图（提供不平衡弯矩）
9 R1 o* f9 R, e. Z8 [/ j- R11、预拱度及设偏量表
. L- d" b- ^7 n) ^) K; e4 b% I* z ~12、过桥管线图
" h9 E- z" z# E6 B8 e13、其它
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
{:4_114:}{:4_114:}{:4_114:}{:4_114:}
