一、计算资料
(一)、便桥荷载
活载:
1、汽车荷载:设计计算荷载按10m3砼搅拌运输罐车,420KN。
2、吊车荷载:吊车按50T计算,吊重按不超过30T考虑,共计784KN。
3、运料车60t(车30t,料重30t)=588KN
恒载:
1、22b槽钢
4.5m×28.4kg/m×9.8N×100根/1000=125KN
2、36c工字钢
4.5m×71.2kg/m×5根×9.8n/1000=16KN
3、32a工字钢
12m×52.7kg/m×18根×9.8 n /1000=116KN
4、钢管自重
9m×127.993 kg/m×15根×9.8n/1000=169KN
5、以上恒载合计:
1+2+3+4=426KN
(二)、便桥跨径设置
钢便桥总长30m,按6m一孔设计,4.5m宽(净宽4m),钢管桩横向3排。
二、钢管桩长度的确定
(一)、按最不利情况下考虑
恒+活=426/30×6+588×1.15×1.2=897KN
单根钢管桩承载力:897/6=150KN
(二)、入土深度
h=1.3×150/(0.529×3.14×25)=4.7米
(三)、钢管桩总长:
1、白屯河水深0.5m,最大冲刷线到河面0.8m,既有河宽42.7m。
钢管桩露出按水面1.3m考虑,钢管总长为H=1.3+4.7+0.5=6.5m,采用9m长钢管。
2、太平河水深1.2m,最大冲刷线到河面0.9m,既有河宽39.3m。
钢管桩露出按水面1.4m考虑,钢管总长为H=1.4+4.7+1.2=7.3m,采用9m长钢管。
3、百草河倒用白屯河刚便桥。
三、便桥下部结构
便桥桥墩采用φ529mm的钢管桩基础,壁厚为10mm,采用3排。钢管间的连接采用8号槽钢进行连接,以加强栈桥的整体刚度和稳定性。
四、便桥上部结构
纵梁采用I 36c工字钢,共18根;横梁采用I32a工字钢,共5根;桥面板采用22b型槽钢,间距0.3m,共100根。
桥面板22b型槽钢的验算
由于汽车双轮已直接作用在横梁上,桥面槽钢不需要检算,只需要检算横梁和纵梁的工字钢。
主纵梁的选择:
初步选定为I36c工字钢,其Wx=1924cm3, [σ]=170 Mpa,若跨中作用力按集中荷载P考虑,跨径L按6m计,则允许的最大作用力P为:
P=4×M/L=4×WX×[σ]/L=4×1924×170/6=218053N=21.8T
纵梁能承受的最大荷载为21.8T,用料车进行验算时,单根纵梁所受的最大集中荷载作用力为:20T,满足要求。
墩顶横梁的选择:
横梁选用I32a,WX=692cm3
则单根I32a横梁可承受的最大跨中弯距为:
P=4×M/L=4×WX×[σ]/L=4×692×170/2=370600N=23.5T
用料车进行验算,单根纵梁所受的最大集中荷载作用力为:20T,满足要求。 |