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摘要: 预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用, 但迄今所修建的
& J; Y/ ^; t. y! M; j混凝土箱梁桥中, 运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍, 实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其
0 j; T6 x& L! B效应认识的不足是其可能产生的原因之一。现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据
( n7 Y. Q- {( b确定, 由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中, 因此对实际结构进行长期测试以获得. m: A4 l4 v) ^0 A
能够验证现行规范混凝土收缩徐变计算公式的实测数据显得尤为重要。结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土
# L* F/ C& l4 v8 B0 G3 F$ d6 n( Q箱梁桥的修建及运营, 对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试, 并详细地分析9 f z( B, p# e" m9 P( \. W7 d4 w
各测试数据, 在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土/ E) Q F d l; W
收缩应变和徐变系数计算方法, 并将其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中, 得出一些具有实用价值的结论,- R [9 R" M6 C" F
为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考。
, O i% h4 k8 ?关键词: 混凝土箱梁; 收缩徐变; 长期测试与分析 | 
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