小半径（半径60m以内）预应力砼弯桥配束

弯桥相对于直桥最大的特点除了恒载作用下“弯扭耦合”，预应力的径向力也产生扭矩。当预应力束在箱梁剪力中心下面时，产生逆时针扭矩，反之产生正时针扭矩。因此，在满足正截面受弯要求的前提下，尽量使得预应力束产生的扭矩平衡。如何采用梁格法进行预应力束的配束。主要分析成桥恒载作用下，在恒载、预应力效应，偏置支座后桥端的支反力受力状态。并根据相应的盈利计算，对预应力束进行调整，对构造设计进行更进一步的完善。

小半径匝道桥的设计：
1)、立交匝道的设计中，由于占地的限制经常需要把上下行的匝道半径做的比较小（当然要满足规范要求的情况下，我们这边r=50m做的比较多）。对于小半径匝道桥的设计，如果采用预应力砼的确会遇到很多问题，例如：预应力的效用问题以及预应力的次应力、梁体裂缝过多、支座脱空等问题。
2）、我们院在做这类桥是这样处理的：a、跨径《25m的都做成钢筋混凝土的，这样的好处是梁体的受力比较均匀，支座反力也相接近。这样有效地克服了预应力砼的上述弊端；
                                                 b、跨径超过25m的一般都要求做成预应力混凝土了，同时在梁体外侧设置φ8@100*100的钢筋网片，这样可以有效减小梁体的裂缝，并且对支座设置横向偏心以克服支座脱空问题。
3）、所以在设计这类桥梁的时候，尽量把跨径分的小一些（《25m），做成钢筋混凝土；如果由于下部的限制，分跨跨径超过25m，就只能做成预应力的了。

小半径的话，一般跨径也不会很大，最好做成普通钢筋的，假如单跨没有超过25米的话。。

同意二楼的观点，现在小半径的基本都做20m及以下，采用钢筋混凝土结构，实在要用预应力结构，也尽量采用双柱，独柱引起的事故已经不少了！其中主要的原因就是钢束次内力影响很大！

同意三楼的观点，采用钢筋混凝土结构就没有啥问题了

算清楚就不会有问题，不算清楚普通钢筋梁一样会有问题。
北京地铁有个清水河桥，不光是曲线桥，还是S型的，而且是混凝土梁斜拉桥。
90年代没把弯梁搞明白，好多那个年代修的弯桥都有问题。现在应该不会了。

这种小半径弯桥，用普通钢筋混凝土配筋上和直桥有什么地方加强的吗？希望哪位高手能解答下

用截断梁吧，就是单孔梁单孔预应力结构！