45+70+45变界面连续梁姚泗桥

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下载下来看了，谢谢楼主资料共享受。
下面我就浏览了下图纸后提几点不成熟的疑问，大家可以讨论一下；
本桥设计荷载公路一级；
1、悬浇束并没有做成下弯束， 竖向预应力使用能否使主拉应力实际应用中能否得到解决，实际工程实例表明，直线束没有下弯束好，而且竖向预应力在长期运营后损失较大，数量大施工质量难以控制。短期不会有问题。
2、顶底板钢束距离腹板较远，比较好的是该桥箱子并不宽，本套图纸设置了防崩钢筋和拉筋。如果箱子较宽得话，施工单位不能很好领会防崩钢筋和拉筋得重要性，很可能径向力可能会导致底板产生沿波纹管方向裂纹。

个人是这样认为的，如有不合理之处，欢迎大家参与探讨，多多学习，共同进步。
腹板的主拉应力可以通过竖向预应力和纵向预应力两者结合来控制，其根据是主拉应力的计算公式
σl=(σx+σy)/2-[(σx-σy)^2/4+τ^2]^1/2
在不设弯起束的情况下，假设σl＝0，则可以得到：(σx+σy)/2＝[(σx-σy)^2/4+τ^2]^1/2
两边平方并简化得：
σxσy=τ^2
因此，主应力的大小可以通过σxσy的乘积来控制。
基于以上考虑，为施工方便和减少预应力钢材的数量，只要适当调整σxσy的乘积，就可以将腹板的主拉应力控制到预期的数值。

vip里面的资料连版主都不能下载，那让版主进来干什么？

关键是目前很多桥梁的竖向预应力设置没有达到预期效果，如在90年代初得虎门大桥辅航道桥（连续钢构）就是采用得直线索，运营前几年一点问题都没有，时间长了裂缝还是很多啊。理论是没错得，但是就是施工中难以控制，还有计算理论和实际情况的差别，不过比较好的是该桥跨径不是很大，估计问题也不大。
个人的一点愚见，欢迎大家讨论。

关于下弯束的问题，我以前也有过接触。对于连续刚构桥，虎门辅航道桥是国内刚构桥标志性的桥梁。这座桥通过理论计算确定可以不用设下弯束（详细计算过程见范立础的《桥梁工程》），这样就大大简化了施工，深受施工部门的欢迎。这样一来，国内参考虎门桥不设下弯束的的连续刚构不计其数，但是后来运营出现了问题，虎门桥的腹板开裂很厉害。东营黄河桥的开裂也很厉害。不设下弯束的刚构也几乎到了无桥不裂的地步。究其原因，竖相预应力的损失太大，有的竖相预应力竟不发挥任何作用！竖相预应力损失控制不是一个简单的问题，并不好解决。目前国内的做法是，悬臂根部一段范围内设置下弯束，跨中段只用直束。希望有设计过刚构的都来讨论一下。（顺便抱怨一句，我是版主，为何什么都看不到）

看的大家讨论的这么激烈，我下来看看。结果和我的一样，缺说明的图纸。
对于5楼提出的观点。我认为就是和别的说的一样的。σxσy=τ^2，当σy损失多的时候，σxσy会很小，主拉应力就大了，这就是开裂的原因。

看到大家在讨论，我也下了看看。

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