广州轨道交通地铁五号线首期工程

本工程为广州轨道交通地铁五号线首期工程，位于广州市某岛上、某铁路的路基北侧，某放射线北桥旁。施工内容包括某南站的地下车站和高架车站工程、某村至某段高架桥工程、地铁五号与六号线的联络线工程。
2.1、某南站工程
. y$ ^; s0 x+ B1 ]某南站为五号线与六号线在某岛的换乘站，工程包括五号线高架车站区段、地下车站和明挖隧道区段。位于某岛双桥公园附近，某铁路的路基北侧，五号线高架车站为东西走向，六号线地下车站为南北穿行。车站总建筑面积15001.58m3，车站主体建筑面积8438.58m3。
2.1.1、五号线高架车站
+ w4 \! [# j5 U& W2 ^  P五号线车站为高架岛式站台，站台宽8m，有效长度为106m，线间距11m，轨面标高18.3m。车站主体结构采用三跨一联（32.5+41+32.5m）等截面斜腹板单箱单室连续箱梁，现浇预应力混凝土结构，梁高2.5m，顶宽16.3m，底宽7.4m，悬臂4.45m，箱梁结构顶面平坡。
车站高架桥墩采用独柱矩形扩头墩（带圆弧倒角），承台为双桩承台基础，钻孔桩直径为1.2m，桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层，入岩1d（d为桩径）。
2.1.2、地下车站和明挖隧道工程
六号线车站为地下侧式站台，分为南、北两部分站厅，设有3个人行通道出入口和二个备用出入口。站台宽6.5m，有效长度为75m，线间距5m，设置屏蔽门系统，站台层轨面埋深10.8m（从地面计）。地下车站标准段总高度为18.36m，标准段总宽度19.3m，底板埋深（标准段）11.08m，顶板覆土厚度为3.45m。
地下车站结构采用整体式矩形钢筋混凝土多层框架结构，底板厚为1000mm，底纵梁为1600×1400mm，侧墙厚为800mm，顶板厚为800mm，顶纵梁为1800×1200mm，均采用C30混凝土。
2.1.3、车站附属结构
- L- I8 N. h$ M3 R车站主体共设置五个出入口通道（其中两个为预留），Ⅰ号出入口由地下站台西北端直接出地面，Ⅱ号出入口设置为预留结合天桥出入口，从车站西北端伸出一个楼梯到后期建设天桥时考虑伸出地面。Ⅲ号出入口设置于道路岛上，共有两层。结全换乘考虑Ⅳ号出入口也置于车站东北端。在休息平台可以与物业地下室相接。

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