本工程为广州轨道交通地铁五号线首期工程,位于广州市某岛上、某铁路的路基北侧,某放射线北桥旁。施工内容包括某南站的地下车站和高架车站工程、某村至某段高架桥工程、地铁五号与六号线的联络线工程。, Z+ r& Q3 b; ^1 Y+ b
2.1、某南站工程' Q6 X/ V8 `$ `) L& }9 W/ V2 r# n6 {7 U
某南站为五号线与六号线在某岛的换乘站,工程包括五号线高架车站区段、地下车站和明挖隧道区段。位于某岛双桥公园附近,某铁路的路基北侧,五号线高架车站为东西走向,六号线地下车站为南北穿行。车站总建筑面积15001.58m3,车站主体建筑面积8438.58m3。0 }8 Z' a" L7 ]) B
2.1.1、五号线高架车站
T/ }( G1 C( o! \! v8 I$ p8 `4 R五号线车站为高架岛式站台,站台宽8m,有效长度为106m,线间距11m,轨面标高18.3m。车站主体结构采用三跨一联(32.5+41+32.5m)等截面斜腹板单箱单室连续箱梁,现浇预应力混凝土结构,梁高2.5m,顶宽16.3m,底宽7.4m,悬臂4.45m,箱梁结构顶面平坡。
0 J- U" l: z4 r' x' f车站高架桥墩采用独柱矩形扩头墩(带圆弧倒角),承台为双桩承台基础,钻孔桩直径为1.2m,桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层,入岩1d(d为桩径)。0 S- K# V' L* u/ A! m" D7 O" ~( G
2.1.2、地下车站和明挖隧道工程
9 ?9 C0 L/ x# m% E H六号线车站为地下侧式站台,分为南、北两部分站厅,设有3个人行通道出入口和二个备用出入口。站台宽6.5m,有效长度为75m,线间距5m,设置屏蔽门系统,站台层轨面埋深10.8m(从地面计)。地下车站标准段总高度为18.36m,标准段总宽度19.3m,底板埋深(标准段)11.08m,顶板覆土厚度为3.45m。
/ w- @- i+ k+ q7 q4 |! z地下车站结构采用整体式矩形钢筋混凝土多层框架结构,底板厚为1000mm,底纵梁为1600×1400mm,侧墙厚为800mm,顶板厚为800mm,顶纵梁为1800×1200mm,均采用C30混凝土。1 d& N& R: ]2 F2 N/ L
2.1.3、车站附属结构
' e" _0 j9 R# x车站主体共设置五个出入口通道(其中两个为预留),Ⅰ号出入口由地下站台西北端直接出地面,Ⅱ号出入口设置为预留结合天桥出入口,从车站西北端伸出一个楼梯到后期建设天桥时考虑伸出地面。Ⅲ号出入口设置于道路岛上,共有两层。结全换乘考虑Ⅳ号出入口也置于车站东北端。在休息平台可以与物业地下室相接。 |