不同批的预应力筋怎样可以用在同一孔道内能用吗

规范中要求同一批钢铰线可以使用在同一孔道内，但不同批的，由于弹模与直径不同，所以伸长量与应力均不同，所以不可以用在同一个孔道内，但是工地上不可能正好一捆钢铰线正好下一个孔道内的料，那如果按规范来，必然会有很大的浪费。那么问题来了，在什么样的情况下，不是同一批的钢铰线可以用在同一个孔道内，同时要采取什么样的措施。 这是一个铁道部质检中心的老专家提的问题，而且还必须得出答案，各位高手，多给指点，最好给出依据。跪求！！

解答此问题者给予20堡币奖励。
                    --by 辉仔

如果同一厂家、同一型号的不同批，肯定是做过抽检试验的，看看试验报告差多少，一般很小，在实际施工中能够用的。提这个问题我估计现场待的时间少，太理论化了。现场操作没那么精细的，严格按照规范的工程估计中国还没有。

孙金更提的吧，哈，当然可以用，要不不就浪费材料吗，最多你 费点斤，选择和剩下的同一个弹模的批次用啊。

不是同一批张拉的钢铰线在同一个孔道内，有什么好处呢？

在什么样的情况下，不是同一批的钢铰线可以用在同一个孔道内，同时要采取什么样的措施。？？

这个问题，假如用脑筋急转弯的方式回答就是：在预应力筋不张拉的时候，可用在同一管道内。
再用另一种方式回答这个问题，采用先张法的时候可以吧它们放在同一孔道，但是先张法使用孔道也是比较浪费的，所以这个办法也不好。
就是这个孔道能够使不同批次的钢筋互相影响不要那么大时，把它们隔离开。
或者，干脆把不同批次的钢筋平均一下，混合张拉。
我没有实际经验，是从理论角度考虑的，呵呵，不好意思呀，见笑了。

看看质检报告吧，

同一种类型的钢绞线弹模和直径怎么会不一样呢？
就算是，那误差也很小吧。
而且钢绞线都有误差的话，和计算采用的钢绞线强度值也有出入吧。
那这样用同一捆钢绞线和混合使用还不是一样的。

LZ一共才3堡币呢。
怎么拿的出20堡币出来

无问题的，一般是张拉应力控制，而应变只是作辅助。所以主要看应力达到设计值，永存应力与设计值相符，问题是不大的。

你如果问做施工的，人家肯定认为你有病。怎么可能不能用嘛。要是工厂提供的产品差别到不能用，那个厂家也太差了

不同批的预应力筋怎样可以用在同一孔道内能用吗？
Answer是肯定的。可以。

只是这样作施工起来比较麻烦。比如现在一个孔道内一束5股的绞线，还有另一批是一束7股的绞线。
此时我们的锚具的孔数应该≥12孔。我们完全可以按照既定的标准（张拉控制应力、伸长量等），对两批绞线采用两次张拉、两次锚固，但第二批绞线张拉后，可能需要考虑对第一批张拉的绞线进行补充张拉。这样除了只是施工麻烦一点，技术上没有问题。

我们在实际工程中有时会碰到这种事情，比如钢束是9股的，但张拉空间很小，根本放不下9股绞线一次张拉的千斤顶，若采取单根张拉，则千斤顶完全可以有作业空间。此时我们完全可以采取单股张拉的形式进行施工，但是对先张拉的因后续张拉砼压缩变形对其预应力有损失，所以对先张拉的可能要采取补充张拉。

以上是我个人在多年的工作中的一点认识，不对的请批评指正。

具体情况具体分析。规范是死的，人是活的。规范也是人编的，你只要弄明白了，适度突破规范是不会出大问题的。

1.不同批次的钢绞线，弹性模量和强度，差别有多大？
2.设计一般是取0.75fpk，超张拉5%，也就是说最大应力不超过0.80fpk。

对于不同批次的钢绞线，如果模量和强度差别在5%以内，我觉得可以使用，超过这个值应谨慎决定。可以使用时，在超张拉的5%上做文章，超张拉一般是对抗钢绞线松弛，可以减小超张拉数值，增加持荷时间来解决这个问题。比如原设计要求持荷时间是5分钟，你可能需要持荷10分钟（实际施工中持荷时间不会达到5分钟，一般也就两三分钟，你持荷时间适当增长一些就可以了，当然，你得有技术，油泵保持稳压5分钟以上是需要技术的。。。）。

补充一点：楼主列的那条规范，主要目的是减少断丝、滑丝出现概率，包括张拉阶段和使用阶段。所以最好不要突破规范，特别是技术人员，省的钱不是你的，责任是你的。

不是同一批张拉的钢铰线在同一个孔道内，有必要吗.什么时候灌浆呢?锚的时候咋分开呢?

应该不行吧
预应力损失很大的
而且没有必要啊

对称来用应该没问题的.但是一定要考虑松弛率的问题