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本帖最后由 小玩家 于 2012-10-24 12:41 编辑
主跨648m南京三桥钢箱梁、斜拉索施工图
4.1公路等级：双向六车道高速公路；
4.2计算行车速度：100km/h；
4.3桥梁标准宽度：32.0m；
4.4桥面最大纵坡：<3%；
4.5桥面横坡：2%；
4.6设计洪水频率：1/300；
4.7通航净空标准：按交通部交水发〔2001〕484号文《关于南京长江第三大桥通航净空尺度和技术要求的批复》执行；
4.8通航水位：设计最高通航水位8.71m（采用洪水频率为5%计算的水位），设计最低通航水位0.17m（采用保证率99%、重现期为10年的保证率频率法计算）；
4.9荷载标准
车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120；
设计风速：100年一遇10m高度处、十分钟平均风速为31.7m/s；
地震基本烈度：Ⅶ度。 抗震设防标准以100年为基准期，超越概率水准为10%、5%。
主桥为钢塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，其跨径布置为63+257+648+257+63=1288m，采用半漂浮结构体系，纵向设弹性约束，限制活载及风载作用下的钢箱梁纵向漂移。
6.2 钢箱梁钢箱梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁，梁高3.2m，宽（含风嘴）37.2m；顶板厚14mm（紧急停车带及重车道厚16mm），U形加劲肋厚8mm；底板厚12 mm（辅助墩附近及索塔处支座附近厚14mm），U形加劲肋厚6mm；腹板厚30mm，斜拉索的锚箱焊接于腹板上。钢箱梁标准梁段长15m，内设4道实体式横隔板，间距3.75m，斜拉索处横隔板厚12mm（局部加厚至16mm），其余横隔板厚10mm，每道横隔板处桥面板U形加劲肋内小隔板板厚8mm。有永久竖向支座处的横隔板厚度为20mm，索塔下横梁顶临时支撑锚固处横隔板厚度为24mm。钢箱梁内设纵隔板2道，除支座等局部区域为实体式外，其余均为桁架式，横向间距15.2m。实体式纵隔板板厚为20mm（局部厚为24mm、16mm）；桁架式纵隔板上下弦杆为T形截面，斜杆为直径φ203 mm、壁厚6.5mm的圆钢管。圆钢管两端头需要切成缺口，将两边圆弧段压制成平面后与节点板三面围焊，缺口大小可根据试验而定。
全桥钢箱梁划分成89个梁段，梁段长度6~15m，梁段最大吊重为255t。梁段间工地接缝除顶板U形加劲肋和纵隔板弦杆采用高强螺栓连接外，其他部分均为焊接。
检修道及风嘴与主梁同时加工、架设，但不参与主梁受力，仅承受其自身重量及行人荷载。检修道板采用10mm厚钢板加板式加劲，风嘴采用8mm厚钢板加板式加劲。
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
