关于台后土压力的计算

1.我看的算例在计算车辆等代荷载是都是直接算破坏棱体的长度再布置车辆。为什么不考虑搭板的作用呢？
我觉得搭板把车辆荷载重新分布了一下啊。我认为应该比较一下搭板和棱体长度，按长的布置。不知道有没有问题。
2.台后土压力都是按压实填土计算的，可是规范4.2.3第2条说的按桥台主动土压力什么时候用，系数μ和λ肯定不一样了。

正常情况，搭板应该比破坏棱体长度要大。计算有些需要定性考虑，然后再定量计算，一般采用偏安全的处理。
% o* W0 m+ N' M0 }* D计算桥台土压力，是采用主动土压力。

台后填土是按主动土压力算的，但是是按照4.2.3第6条算的，而不是第2条。（设计手册-墩台与基础里这么算的）
是不是因为通常台后填土都是压实的，所以如此。
那第2条什么时候用。

台后填土是按主动土压力算的，但是是

台后填土是按主动土压力算的，但是是