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新公路桥梁抗震规范发展方向
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% p/ Q; {6 s8 Z9 b/ z D/ u现行公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)已经很落后,它是单一水准强度抗震设计,仅仅+ M2 J, [7 {+ r- W8 ]
使用烈度来描述地震作用强度,很多方面的规定过于笼统、模糊。例如,通过引入综合影响系数
$ K9 w0 n* q- k4 i来折减地震力后采用弹性抗震设计,其隐含的意思是允许结构进入塑性,对结构的延性性能有相' L; k3 X0 g9 l6 R N
应的要求,但在设计上又没有进行必要的延性抗震设计,其延性能力能否满足要求是不确定的,
" O6 ?# B& _8 I/ B0 d! V, ~这也是原规范存在的一个较大缺陷。
* X: e# g* E, D6 T& B7 y1 m9 Q4 L从1999年开始,中华人民共和国交通部就在积极制定新的《公路桥梁抗震设计规范》、《城6 v' U$ _: K ~/ ~2 i" p; [) Q- n
市桥梁抗震设计规范》。2008年6月,《公路桥梁抗震设计规范》报批,新规范的发展方向如下:2 v0 f: D8 X* L+ l8 A
(1)桥梁抗震安全设防标准采用两水准设防,两阶段设计;(2)用地面运动加速度值这个地震$ e! b6 C4 t. `. r2 X0 m
动参数来量化描述地震作用强度;(3)强调延性抗震设计和能力保护设计的方法;(4)增加特 |