结构检测和加固算不算是前沿呢？

结构检测和加固算不算是前沿呢？
  P9 a) [6 I, V' v现在有很多七八十年代的桥已经到使用年限了，需要加固的桥梁不在少数，也算是一个研究的方向吧！

我觉得是这样的，结构检测及加固以后会越来越重要。桥总有一天会修完的，修完了之后就是维护、检测、加固。。。

是属于发展前沿，现在许多高校都新建了这些方面的研究室。

个人认为
应该是发展前沿
5 I5 z& [. l# a. N理由如下：
% \9 N7 i, l& a+ m" ]) A2 B7 ~1.目前旧桥的检测评估仍处于半经验、半理论状态，其计算分析的理论依据还不甚完善，对其评定方法的研究迫在眉睫。
2.损伤识别是旧桥评定的基础工作，但目前的损伤识别理论距实际应用尚有一定的距离。建立准确的桥梁损伤结构计算模型是损伤识别的基础，现如今较为精确的损伤计算，是利用空间有限元模型中的三维实体元模拟实际结构，此外还有模拟结构运行后产生的损伤，如裂缝等。建模过程极为复杂。
+ F" Z/ Z0 |  X/ U/ a3.剩余极限承载力评定是旧桥加固工作的关键步骤，目前的理论不能准确的计算结构的剩余极限承载力。
) o+ Y: [" [' _! Y- S4.目前的检测手段还有待于完善，如：预应力钢绞线的锈蚀程   度量测、锚头的锈蚀无损探测等。

不好说，怎么说人类都是喜新厌旧的，很多到了年龄的桥宁肯炸掉也不愿意去加固它，毕竟是二手

我想要看你怎么理解“前沿”的概念了。根据科学的思维方法，一般地都认为，人类的某些新进的思维、思想、概念、观点、理论、模式、方式、学科、专业、技能、产品、服务、技巧、心理体验等的信息综合称之为前沿。换句通俗的狭义理解，就是前人没有的，全新的东东。所以感觉桥梁的检测和加固算不上非常前沿的学科，但却有非常多的东西值得研究和摸索，就像4楼所描述的，还有很长的路可走

非常赞同四楼的意见！
5 a8 m: V0 V$ t9 m! k. |' c补充两点：
: q! \+ h/ V/ G; B7 W5 T6 T（1）桥梁承载力退化与环境、荷载条件的关系；
2 T* i. O% ~0 e- z' j（2）桥梁评估与实际荷载之间的关系。
7 t+ n/ t( p$ S) b目前桥梁检测的规范更新还是比较慢了！

桥梁检测报告深度指导意义不强，桥梁加固比较保守，实际承载力把握不准。

回复 8# tjie_328


( Y1 Z" u. S. ^    是的，现有承载力评估这个现在基本上是个虚的。虽然可以做实验。
! p& |, ?3 q9 V& p3 K# t
! X2 L+ \* ]# Z1 Q6 c6 {9 e* H+ z) |大桥特大桥经费充足，可以做得很细，可能会好一点。

桥梁加固与检测是个很重要的方面，近几年人民交通出版社出版的有关此类的书籍明显增多

现在关于旧桥承载能力的评定，好多都是拍脑袋定了。检测单位在很多情况下也是根据业主的意愿来对结构进行评定，带有一定的主观性。

个人觉得是桥梁的发展前沿，因这方面的还处于半经验半理论的摸索阶段，准备再搞几年设计就转行去做加固好了。