斜拉桥在铁路上的发展前景探讨

linqinnan · 发表于 2009-2-16 18:14:00

以目前所知的资料来看跨度不会超过600m的

illidan.st · 发表于 2009-2-26 18:53:54

楼上的主跨三百多米的已不算大了
大桥局设计院设计的安庆长江大桥
主跨580米双塔三索面斜拉桥正在筹建中呢
俺的毕设做的就是用ansys对这个桥做空间分析计算

xdsong2007 · 发表于 2009-3-5 13:24:15

大跨度桥梁，斜拉桥和悬索桥可以说大桥院是最牛的了，也很有发展前景啊

newland · 发表于 2009-3-6 22:00:34

梁太柔是个问题，铁路桥一般要求刚度比较大

linqinnan · 发表于 2009-3-8 13:57:58

主要是车桥耦合影响比较大，铁路荷载是公路荷载的5倍以上，如何减少振动是铁路斜拉桥和悬索桥设计的难点。

zph1987 · 发表于 2009-3-11 14:24:06

这种桥型要做大很大的跨度值得我们去探讨，富有挑战性呀！

chen19yu83 · 发表于 2009-3-28 14:20:04

斜拉桥最要是一个刚度匹配的问题了，拉索的刚度，塔的刚度以及梁的刚度对列车的走行都会产生很大的影响

jasonleedl · 发表于 2009-3-29 21:14:16

以目前所知的资料来看跨度不会超过600m的( `( ?* E+ J) c% Q' n, b7 y" U) y
linqinnan 发表于 2009-2-16 18:14
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上海的闽浦大桥是公铁两用的斜拉桥，主跨是708还是738，我不太记得了。

cq_qg · 发表于 2009-3-31 12:00:50

铁路的大跨径主要也就是斜拉钢桁梁或者刚桁拱桥。

xjm2731362... · 发表于 2009-4-2 22:31:48

里面有视频吗，有就好了。

创世纪 · 发表于 2009-4-3 14:59:15

铁路桥梁要跨越大跨度，单靠梁式桥恐怕是难以满足铁路桥梁的刚度、行车安全性和舒适度的要求了。跨越大跨，当前用得比较多的是拱桥、梁拱组合式、斜拉桥、部分斜拉桥。以前都跟着欧洲做钢箱梁，现在越来越多的人还是认识到钢桁架的好处了。

tj8550009 · 发表于 2009-10-30 13:04:04

不得已的时候，偶尔用用尚可！不可能大力发展的

jintao_2_ · 发表于 2010-3-31 10:33:38

随着高速铁路和客运专线的发展，铁路为双线或多线时，活载与恒载比例会比一般铁路桥小，从这方面来看斜拉桥是有发展前途的。

wcgwlxwcg · 发表于 2010-5-5 15:45:11

我对大跨度铁路斜拉桥和大跨度铁路钢桁拱很感兴趣，最前铁路斜拉桥（非公铁两用）的老大就是在建的安庆铁路长江大桥，主跨580m，公铁两用的老大是在建铜陵长江公铁大桥，主跨630m。前几天秦顺全院士还去工地视察该桥呢。大家继续讨论。。。我认为修建铁路斜拉桥比修建公铁两用难度要打很大多。。。

wcgwlxwcg · 发表于 2010-5-5 16:01:27

铁二院的韩家沱长江大桥比起大桥院的安庆长江大桥就小巫见大巫了，哈哈哈

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