下构分析是否需要同时考虑双向效应

我做设计一直有个疑惑，那就是算桥梁下构时，是否需要同时考虑面内、面外效应，如横向风效应、活荷载偏载以及船撞力等，我基本上都考虑了，但我看其他院的同仁都少有考虑，尤其是采用桥博软件的设计院（面外效应无法计算），在计算下构时通常只有面内弯矩和面外剪力，不知道是基于怎样的考虑？
# {1 }3 _' v" J2 ^& K/ d       而如果考虑了双向效应，那么在算桩基时，承台底中心就有了面内弯矩、面内剪力、面外弯矩、面外剪力，我采取的方法是分别单向计算出桩基各处的弯矩和剪力，然后两向矢量叠加，找出最大弯矩截面进行配筋设计。个人认为这种做法有些笨，不知道其他同仁的方法是怎样的？
       以上问题工作以来一直困惑着我，今天提出来，请各位同仁不吝指教，先谢。

这些荷载效应是否同时考虑，可以看下通用规范，上面有描述。如果考虑了双向效应，按你的计算应该差不多，就和矩形截面偏压计算类似

谢谢你的回复，但终究考虑双向效应，计算麻烦，现在采取这样的一种简略算法，即桩基础计算仍按单向考虑，但荷载则采用双向效应的矢量和，这样做较为简便，且是偏安全的。
对于规范上所述：“当结构或结构构件需做不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合”，应理解为只需对两个方向分别作单向最不利状况验算还是考虑了一向最不利效应还要一并考虑同时存在的另向效应？
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* [7 X+ |9 Z) {+ W[ 本帖最后由 土卜人肖 于 2008-11-30 10:34 编辑 ]

严格来说，是应该考虑叠加。但对于桩基础，一般的做法是分别计算，取最不利值就可以了。

楼主的问题提的很好，这个问题也一直困扰我。
- B  p  `5 k5 N- {6 t+ B我的做法也是同楼主开始讲的做法一样，分别作顺桥向和横桥向计算，算出两个方向的弯矩和剪力后进行矢量叠加，以此荷载验算桩基。
( e( Q% V1 H! y5 W  X但这种做法比较麻烦，不清楚是不是应该这样做，有没有更好的方法呢？