求助一个支座问题

求教论坛里的高手们一个支座问题：目前国内大型跨海项目桥梁均采用球型支座，而不采用盆式橡胶支座，这是为什么呢？在海洋环境中，盆式橡胶支座能满足防腐蚀的要求吗？

我觉得应该和支座受力性能有关吧。海上风大，各种力都有可能产生，支座受力复杂，所以应用球型支座。防腐要求应该和支座成分以及制作工艺有关。以上为个人见解，期待高手回复。

谢谢楼上朋友的回答

球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。应该说，比普通盆式橡胶支座更胜一筹了。

谢谢lcjgcg的回答

四楼的个人不太赞成。
% ^) h0 i8 @" V( D! `- L. N& C众所周知，球冠板式支座因脱空等因素属已被淘汰产品，连新版的板式橡胶支座标准都没把它列入。
- ?; j+ j. g. Z6 }5 H, G跨海大桥支座其实还是运用有盆式支座和球型支座的，两者的功能其它差不多（球型支座可适应大转角其实是一个误会，现在一般盆式支座和球型支座如不特别说明，转角均为.02rad）。但球型支座是刚性支座，盆式支座和板式支座则为橡胶支座，其减震性能较球型支座要强得多。
8 d1 O+ g% j" y' c从经济上讲，盆式支座比球型支座要好，同等技术条件下的盆式支座比球型支座重量轻10％到50％左右，价格当然也比球型支座低呵。
2 ?+ U' H; k* q$ x: x7 B球型支座最大的优点在于转角大，可达到0.06rad。如果支座转角超过0.02rad，建议采用。
- M4 c  O. K7 \! t, {" x由于海洋特殊的气侯条件，不论是盆式还是球型支座，其材料和表面均需作特殊处理。
' [( K& ]4 V- Q6 ^3 n
5 J2 v. B$ o/ V) g7 U[ 本帖最后由 shen8016 于 2008-11-25 17:06 编辑 ]

谢谢楼上zyj_01的回答！

学习一下

学习了 ！！！！！！

谢谢楼上zyj_01的回答！学习了 ！！！！！！

高手指点，让我受益匪浅啊，多谢！

不光是沿海的桥梁采用，现在越来越多的大桥都采用球型支座了。这里说的“球型支座”是指“球型钢支座”。
( s; E% g, c" ?$ v' N% t1 V6 W他的优点之一是转角较大，但如果不是设计特殊要求，他和盆式橡胶支座的转角是一样的（均为0.02弧度）。
越来越多采用他的决定性原因是：耐久性问题。
一座特大桥的使用寿命为100年，“球型钢支座”只要正常养护，他的寿命是有理论保障的。而盆式橡胶支座无法彻底解决橡胶老化问题，使用15~20年就需要更换，跨径稍大的桥梁是很难进行支座更换的，即使设置了支座更换槽。

橡胶老化与钢材腐蚀氧化，不锈钢也有滥掉的一天，那个耐久性时间长，差不多的。
0 i. m# {4 b) T7 ~! [! ?应该是设计受力问题，900T的梁下面，不会用板式橡胶。

受益匪浅，谢谢各位仁兄的指教，让我又多了一点知识！！！:handshake