国内外沉管隧道发展现状

自1894年美国在波斯顿修建世界第一座沉管隧道以来，到现在世界上已经修建了一百多座沉管隧道。我国大陆、香港和台湾高雄总计已修建了8座沉管隧道。
    沉管隧道结构型式的发展:沉管隧道主要有两种基本类型：一种是钢壳管段隧道；一种是混凝土管段隧道。
    第一座钢壳管段沉管隧道是在二十世纪初在北美建成的。钢壳管段沉管隧道是钢壳与混凝土的组合结构。钢壳可作为防水层并在结构上有明显作用。混凝土主要承受压力和作为镇载物，并且也有助于结构上的需要。由于钢壳具有弹性特点，因此，完工的钢壳管段沉管隧道成为一个具有柔性的整体结构。全世界修建的钢壳管段沉管隧道大多在北美，日本也修建了几座，欧洲采用得不多。

沉管隧道一般情况用于江河湖海下的隧道修建。主要具有如下优点：
   1、不影响任何航运；
   2、不受恶劣气候影响；
# A; O& z7 A/ J' ^3 T   3、抵抗战争破坏和抗自然灾害的能力强；
' E  r% e7 w* W: R% i   4、能做到不拆迁或少拆迁，可降低造价；
& j, Y" ?7 @9 _- m, a   5、超载能力远高于桥梁；
   6、对生态环境干扰影响小，不会引起河床的变化；
   7、隧道结构抗腐蚀性强，耐久性好；
   8、结构维护保养费用比桥梁低得多；
   9、建设用钢量比桥梁少；
$ U# t) E+ m( W  ?: {+ H   10、设计时比较容易做到一隧多用，可以安排城市供水、供电、供气、通信管道等通过。
+ @/ }; p' U7 v: `# Y 我认为设计建造沉管隧道几乎没有什么难度。鄙人认为，主要技术难点就是管道膨胀收缩及偏压抗压问题。

请问楼上的，一般沉管隧道的造价是多少呢，以一个双向4车道，500米长的隧道为例

一米50万要不要？

双向六车道的好像全部要130万一米（全部费用）