对新规范抗裂验算的看法

新规范5.3条对抗裂验算作了强制性要求，谈谈大家在实际中的经验和困惑——

        感觉很不爽，例如，偏心受压构件钢筋应力的计算中，明明是全截面受压，但是居然能算出200MPA的拉应力，虽然是名义应力，但也不致于这么多；还有的时候，裂缝能算出负值！
       在同一截面下，钢筋数目种类相同，我作过比较，轴向力和弯矩值只能在一定的区间内，在这个区间内的任何值，算出来的裂缝是比较合理的，但是不在这个区间内的轴向力和弯矩值，，裂缝就不合理了，暂时我还找不出准确的公式来定义这个区间，希望有高人能指点一下！
     但是我们又不能说规范是错的，因为规范上的用词为“可”，所以当看出裂缝不合理的时候，我会采用铁路规范公式来计算钢筋应力。
9 s% z: @1 c+ t( H, q+ D! ~     抛砖引玉！

感觉很不爽,我用桥规JTG D60-2004和铁路规范公式算连续箱梁桥时,支座处裂缝算出来相差满大的.

感觉要求是有点高,我用桥规JTG D60-2004公式算连续箱梁桥时,还没有出现过很离弃的问题,技术工人能否给出例子

对钢筋混凝土结构应是6.4条吧。对大偏心受压构件的收拉侧，有可能出现拉应力达到200MPa的现象。计算裂缝宽度的公式为在大量试验数据基础上总结的经验公式，有误差，但有科学的一面。
* |' k2 V# B3 w1 B0 Y+ ]铁路桥梁的荷载组成与公路桥梁不同，铁路（公路）桥梁活载占的比例较大（较小）。不宜采用铁路规范用于公路桥梁计算。