新桥面铺装的新问题

新规范标准图中桥面铺装钢筋网为D5的,但是很早之前就已经是D8了,现在有的高速路上已经在用D10的钢筋网.这里面的原因是什么呢?

D8好了啊  我总觉得大了反而不太好  就是防裂   相当于构造筋  有必要吗?/有点浪费

我认为钢筋网应该向“细”、“密”方向发展，现在我们有时用一种“高强钢丝网”的东西，直径4mm-6mm，间距5mm×10mm。

这个议题很有意思的。从我们返修的一些桥梁铺装层来看，厚度偏薄的（通常指小于8mm）容易破坏，厚薄不均的容易破坏，钢筋网间距较大的（大于100mm的如120、150mm）容易破坏，混凝土质量差的容易破坏，还有一点，支座松动变形或老化的桥面铺装容易破坏，不知道各位遇到的情况是不是一样？

同意以下观点：
* |% b9 F3 x" s/ d) X1.铺装层混凝土一般不会太厚，加之施工误差和施工不精致，钢筋网有时候反而成为一个薄弱的滑动层，故而钢筋网直径不宜过大，且最好不要采用现场焊制的宜采用定型的像D5、D6的等等；而且建议6cm以下厚度的铺装层不设置钢筋网而采用纤维，同时新建桥梁铺装层厚度采用8cm以上，当然也不能太厚。这是从结构耐久性方面考虑的。
2.从结构原理方面也可以理解的，钢筋网主要防开裂的，采用大直径于事无补反而浪费，而且不一定比小直径的效果好，当然了采用小直接的间距小些就更理想了。

原帖由 shz 于 2007-9-30 08:11 发表

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5 D3 a. N! N6 z" ]/ Y# {- B! A通规条文说明3.6.4写的很清楚:铺装层内钢筋网直径宜为D8~D12,间距100mmX100mm~150mm X150mm ,提倡使用带肋钢筋，有条件时，可采用工厂化生产的焊接钢筋网．

+ K9 |( o. Z' [: ?3 F我们现在就是用12的，带肋的，但是不是焊接网，那个造价太高了！

满足最小配筋，不知是否正确:loveliness:

通规条文说明3.6.4写的很清楚:铺装层内钢筋网直径宜为D8~D12,间距100mmX100mm~150mm X150mm ,提倡使用带肋钢筋，有条件时，可采用工厂化生产的焊接钢筋网．

规范不至于犯这么低级的错误吧。
我想可能是施工单位为了施工，采用直径大的钢筋，网孔大些的网片吧。会快很多哦。
- }0 }3 ^  ?4 P+ e1 q! V* A我才进毕业两个月，还不是太懂。

现在才知道，裂缝是怎么产生的了，我门施工的桥面铺装由于梁板起拱太大，使得桥面铺装层过小，保护层难以达到设计要求，很使人头疼。望大家多给帮助。

对，现在基本上好多都是D8，D10的。我们现在施工的项目大桥都是D10小桥是D8的

依据规范上裂缝宽度计算的相关公式，直径越大对抗裂越不利的，大家可以试试

带肋钢筋网尽管施工方便，但是还存在一些问题。对于斜弯桥采用带肋钢筋网就会存在一些盲区，如果采用网片搭接，则会在搭接处造成混凝土保护层的减薄。并且钢筋网片如果不采用定位钢筋，在施工工程中会出现钢筋移位的情况。
/ V" Q% a3 ]3 d4 k8 t% r/ R所以有些专家建议还是采用绑扎钢筋网，但是需要设置定位钢筋。

原帖由 tomatogarden 于 2006-8-7 19:45 发表

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新规范标准图中桥面铺装钢筋网为D5的,但是很早之前就已经是D8了,现在有的高速路上已经在用D10的钢筋网.这里面的原因是什么呢?

' y( e$ g2 P! r7 ?# e2 u* R楼主的标准图是哪个单位出的呢？好象到目前为止交通部还没正式出过有关新规范的标准图。

来这里真是长了见识啦！以后要经常来啊