国内海湾一些索承体系桥梁

' a/ k/ B3 v& L  `: g4 j& s　　辽河特大桥
　　
5 U2 t. v/ M6 v$ ]1 E1 Q" m

0 ~% y" b6 B6 O% W2 n　　
　　于2010年9月28日通车。是东北地区第一个钢箱梁斜拉桥，也是我国第一座积雪冰冻地区的大跨径钢箱梁桥，位于大辽河入海口处，连接营口、盘锦两市。采用六车道一级公路技术标准结合城市道路功能设计，设计时速80公里。全长4.44km，主桥全宽33米，为(64.5米+150.5米+436米+150.5米+64.5米)双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
$ j% X' ~& T: h5 p2 B2 w; N　　东海大桥
　　
+ l4 l; f: T. a1 x0 _. X4 F2 g

; Z' R! c& t1 y( O7 @0 g　　
# o; \6 P( ?  k1 l　　于2005年05月建成通车。是我国第一座外海跨海大桥。大桥全长32.5公里，宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速80公里。全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥包括（73米＋132米＋420米＋132米＋73米）主航道斜拉桥、（50米+139米＋332米＋139米+50米）颗珠山斜拉桥、辅助通航孔混凝土连续箱梁3座、50米预应力混凝土等高度连续箱梁83跨、59米预应力混凝土等高度连续箱梁43跨、60米预应力混凝土等高度连续箱梁136跨、70米预应力混凝土等高度连续箱梁154跨。
　　杭州湾跨海大桥
0 o* A( ^; I4 i) b1 b! |" {　　
+ @  I) L- s" I; i1 S& b

% H, {0 ?0 P. h9 T: ]5 c7 Y+ g　　
　　于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，2008年5月1日启用。建成时是世界上最长的跨海大桥。双向六车道高速公路，设计时速100公里。全长36公里，大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准30000吨，除南、北航道桥外其余引桥采用30～80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
　　舟山金塘大桥
　　
& Z; v: y% B: Q2 U4 ^* z3 f

& h/ t" r8 Z1 s/ c5 o" o
　　
- n; H9 V: Q$ k3 @2 W/ i; l' s; ]　　于2006年4月动工兴建，于2009年12月25日正式通车。全长26.54公里，双向四车道高速公路，桥面宽度30.1米，设计行车时速100公里，荷载等级为公路-Ⅰ级。主通航孔桥为（77米+218米+620米+218米+77米）五跨连续钢箱梁斜拉桥。
! Q4 K7 \# @0 C& }　　招宝山大桥
1 `7 H+ s- f2 n　　
6 p* p2 v' _5 I# u* R

　　
3 x5 O9 I6 W+ S' }' s( K1 A  Y+ p: f　　于1995年动工建设，2001年6月正式投入运营。双向六车道布置，桥面全宽29.5米，设计荷载汽-超20级。大桥全长2482米，主桥为带协作体系的独塔双索面非对称预应力混凝土斜拉桥，跨径布置（74.5+258+102+83+49.5）米。
& {3 s# S8 T+ E- F　　宁波大榭岛大桥
　　
, y) s/ t' t/ ?- X" m: l4 q

# U5 I1 K% \2 X7 Z$ f: V2 W( c　　
　　于1997年4月正式开工建设，2001年4月完工。是当时国内首座公、铁合建在同一桥面的跨海特大桥。铁路荷载为中-活载；公路桥梁按照汽-超20设计，挂-120检算。由北仑侧引桥、主桥和大榭侧互通式立交三部分组成，单线全长4.35公里。主桥结构形式为三跨预应力混凝土连续刚构桥，全长418.8米，跨径布置为(124.4米+170米+124.4米)，桥面宽28.2米，居中预留铁路，两侧为公路。北仑侧引桥包括T梁、连续梁两种桥型；大榭侧互通式立交桥粱部分共包括A、B、C、D四条匝道，均为连续梁。
　　青州闽江大桥
　　

( A0 I9 ^" l# g; O, w" O; I. i
8 j$ J  h9 k% Z& I4 t) V　　
　　于1998年8月1日开工建设，2002年12月建成通车。大桥为双塔双索面钢混凝土结合梁斜拉桥，全长1196.13米，其跨径布置为(41.13米+250米+605米+250米＋5米)，为当时世界上已建成的叠合梁斜拉桥中跨径最大。大桥的中间三跨（主跨和两个250m边跨，含梁端悬臂）采用叠合梁，主梁为两片工字钢梁，梁高2.45米，主梁高与主跨比约为1/202，非常纤细，达到国际先进水平。设计荷载为汽-超20，双向六车道，桥面全宽29米。
- {; j& Z. k! M8 y6 F; G　　厦漳跨海大桥
　　

: n6 X6 a1 @9 q( w% I/ ?2 J% C
0 W) K' U/ Y4 }# k# Q0 _) e0 d　　
　　于2009年8月5日开工建设，2013年5月28日正式通车。起于厦门马青路院前处，止于漳州龙海市后宅处，路线全长9.333公里，其中桥梁长度8.555公里，按照时速100公里双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.5米，桥梁宽度33米，设计荷载为公路-I级。大桥工程主要包括北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥、海平互通立交组成。北汊主桥为主跨780米的五跨连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，跨径布置为(95米＋230米＋780米＋230米＋95米=1430米);南汊主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥体系，跨径为(135米+300米+135米)。
　　汕头礐石大桥
　　
$ A  e  w3 ?0 v) v+ G

# T! N; l/ ]. A
　　
/ _1 E- i( a( H. s" V　　于1995年4月开工建设，1999年2月建成通车，与海湾大桥相距9公里遥相呼应，构成汕头海滨环状交通线。大桥主跨518米，边跨194米，主桥长906米，为双塔双索面斜拉桥。主梁采用钢与钢筋混凝土的“混合型”，两边跨各1OO米范围和主跨为钢箱梁，两侧锚跨采用钢筋混凝土箱梁。平行钢绞线斜拉索和钢箱梁与PC梁混合梁结构为我国首例，大桥技术先进，气势磅礴，属于我国早期大跨径钢箱梁桥的典型代表之一。设计荷载为汽-超20，双向6车道，桥面全宽30.35米。
　　汕头海湾大桥
　　

8 l2 b8 f+ ?2 N/ ?, ]
5 T1 g: t9 H2 U% d. Y+ a: d　　
　　于1992年3月28日开工建设，1995年12月28日建成通车，是我国第一座现代大跨度悬索桥，开创了我国现代悬索桥先河，于1999年荣获全国第八届优秀工程设计银质奖、国家科技进步二等奖、中国建筑工程鲁班奖。大桥位于广东汕头旅游风景点妈屿岛，跨越汕头海湾，面对台湾海峡，是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。主桥为预应力混凝土主梁悬索桥，中孔跨度为452米，两边孔跨度为154米，两端相连预应力混凝土T梁，设计荷载为汽-超20，双向6车道，桥面全宽23.8米。
- f. H) G: ~' U, W& `  X　　虎门大桥
  a8 I) s. Y/ C2 l5 N! h　　

) z( r: ~& `: {* q1 B　　
1 p& n" d+ ^' D　　于1992年5月27日开工建设，1997年5月建成通车，是我国早期自行设计建造的特大型悬索桥，是连接珠江两岸，沟通深圳、珠海两个经济特区、港澳及广东沿海地区的重要枢纽。大桥主跨为888米的钢箱梁悬索桥，跨径当时为居国内第二位，也是我国较早的全焊加劲钢箱梁桥，设计荷载为汽-超20，双向6车道，桥面全宽35.6米。
　　澳门西湾大桥
　　

　　
　　于2002年10月8日开工建设，2005年1月9日建成通车。箱梁顶层设置双向六车道，箱内底层设置两条轻轨和两条避台风车道；汽车荷载采用澳门规范<<屋宇结构及桥梁结构之安全荷载规章>>，轻轨按四节车厢加载，每节重320kN；设计时速汽车为80公里、轻轨为70公里。总长为1825米，其中主桥为（110米+180米+110米）双塔四索面斜拉桥。主梁采用等高度预应力混凝土箱形结构，是世界首座双层承载的预应力混凝土斜拉桥。
# x8 N& q7 d1 d& q　　湛江海湾大桥
4 l  K) K5 z' y5 g) A　　
4 a! O. V2 W, V  j" U/ @

* r( A: G. H3 h
　　
% a2 u! x, E* z　　于2006年12月建成通车。全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21公里的四车道一级公路。大桥主桥为主跨480米双塔双索面混合梁斜拉桥，跨径布置为（60米+120米+480米+120米+60米）。当时是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程。
. x% Y+ |  C+ D/ P! `. A