支座型号中设计承载力和容许承载力

支座型号中给出的是设计承载力。在得到不同荷载组合情况下的支座反力后，需要与支座容许承载力比较（铁路桥，容许应力法设计）。不知道支座容许承载力与设计承载力之间的关系如何？查了好几本铁路支座规范，似乎都没有提支座容许承载力取值的问题。

chxysjs 发表于 2013-9-22 23:37
$ F7 h0 @* {3 m$ W5 w2 R1 y我没叫你查型号，我是说板式橡胶支座型号那本规范有说明支座选取原则

7 ~/ s- L- E* |- A1 J好的 感谢建议。得好好研究下铁路和公路的那几本规范了

我没叫你查型号，我是说板式橡胶支座型号那本规范有说明支座选取原则

seulqs 发表于 2013-9-21 14:34
支座容许承载力，那是厂家提供的支座参数。
一般情况下，提出设计所需要的吨位即可。
% x/ y2 S8 i0 L大部分国铁线都会事 ...

1 y$ h. }$ a6 s& N  N感谢回复。以下面的支座型号为例，TQZ-T-40000GD  表示铁路球型支座中的固定支座，设计承载力为40000kN。那么根据荷载组合计算的支座最大反力，应该与这个设计承载力比较，还是和容许承载力比较？看过设计图纸了，支座参数里面并没有给出容许承载力。
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支座容许承载力，那是厂家提供的支座参数。
5 l( w" b% u& T* ^一般情况下，提出设计所需要的吨位即可。
大部分国铁线都会事先确定好用哪种支座，这些支座参数都是已知的。
% w6 S+ P$ v$ V, e4 \如果你问的是特定支座，它的容许承载力是如何出来的，那得厂家。属于企业标准。设计不关心。

chxysjs 发表于 2013-9-20 23:44
支座型号规范上有说吧？好像是比最大反力低10%吧！

我不是问的支座型号。是支座容许承载力如何取值的问题。和设计承载力有什么关系。

chxysjs 发表于 2013-9-20 23:44
# m; u+ c% K' a, H* g* G: j支座型号规范上有说吧？好像是比最大反力低10%吧！

1 `; z" f- a' [1 ~我不是问的支座型号。是支座容许承载力如何取值的问题。和设计承载力有什么关系。

支座型号规范上有说吧？好像是比最大反力低10%吧！