横向分布计算问题

iamshipeng 发表于 2012-2-14 11:04:02 | 显示全部楼层 | 阅读模式
请教论坛一个问题，现有一简支T梁，我先计算得出了全截面在二期活载作用下的设计弯矩值，现在想知道单片梁的设计弯矩，是不是先求出每片梁的横向分布系数，然后用全截面的弯矩值乘以对应梁的横向分布系数就OK了啊？
0 J: V+ E+ j4 V5 O* V8 y比如说边梁在汽车荷载作用下的横向分布系数是0.5，全截面的设计弯矩是5000，那么理论上边梁受到的弯矩应该是5000x0.5，是不是？（注：全截面的设计弯矩已经考虑了车道折减、冲击系数等）
: p9 `7 n8 U- Y) x* G& v* V' I# ]: i- N6 E# S, u
补充内容 (2012-2-15 21:31):
: w( t7 a: @& G( V! a13楼有计算过程，请大家帮忙看一下
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9657查看22评论

左右间 发表于 2014-9-11 14:14:27
如果是计算单梁在设计荷载作用下的内力理论值，这种算法个人觉得没问题.
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wld1983 发表于 2012-8-10 20:32:30
假如说，某跨T梁，为2车道控制设计，那么各主梁的横向分布系数之和为2，即n1+……n5=2，按你说的方法，上部结构在2车道下的整体弯矩值为M，那么1#梁的分配弯矩为M*n1，以此类推，再对各主梁分配的弯矩进行相加，M*n1+M*n2+……=M*（n1+……n5）=2M，与整体弯矩值M相矛盾。16楼是对的
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iamshipeng 发表于 2012-8-6 21:29:05
loupoo 发表于 2012-7-19 09:18
& q* R) {9 l; m2 B0 v
                               
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$ I4 O7 F3 Q$ {" n, S, k: t应该是单列活载内力效应乘以横向分布系数=单梁活载内力效应，实际上就是只能算一个集中荷载P+一个均布荷载q ...
- Z; S/ T8 v5 E) b
请问，如果是人群荷载应该怎么计算啊？
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iamshipeng 发表于 2012-7-19 23:32:46
loupoo 发表于 2012-7-19 09:18

, _  F9 Z9 n2 \4 P  ^& C3 Z                               
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& a7 f+ k! f) Y$ S/ r5 |
应该是单列活载内力效应乘以横向分布系数=单梁活载内力效应，实际上就是只能算一个集中荷载P+一个均布荷载q ...

9 \: ~& H( f' }( L; Y( L2 d+ s似乎明白了一点，我先算了来，谢谢这位朋友！
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loupoo 发表于 2012-7-19 09:18:07
应该是单列活载内力效应乘以横向分布系数=单梁活载内力效应，实际上就是只能算一个集中荷载P+一个均布荷载q产生的效应乘以横向分布系数，这样理解了吗
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iamshipeng 发表于 2012-7-18 22:02:06
xiaoxinhui 发表于 2012-5-29 21:18

& i9 l- `2 ~$ j( {. P9 H# \                               
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( w) m6 R3 E' u' Q. B* T; ^你算的是活载横向分布。

, O9 v5 F3 j- N6 S. R5 R恩，对 啊，请你指导一下正确的算法！
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xiaoxinhui 发表于 2012-5-29 21:18:28
iamshipeng 发表于 2012-2-14 11:52
/ U, r6 w3 f. X  s& H- n% X
                               
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9 b% d! D- w7 X) L
横向分布系数就是指主梁在横向分配到的最大荷载比例，没错啊！

$ q. ^, U: \8 d9 L你算的是活载横向分布。
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iamshipeng 发表于 2012-3-20 16:41:58
谢谢楼上的朋友，我最近看到一份资料，如果要计算出1号梁的弯矩，他是用1号梁的分布系数（0.593）除以3.994（横向分布系数总和），再用全截面弯矩乘以该数值，我想了很久，没有想出来这样计算的理由？
: j$ m/ E; \& c/ f. z3 V2 c
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anhui_ts 发表于 2012-3-13 13:37:09
iamshipeng 发表于 2012-2-15 21:31
0 r0 p) L3 [- L; `' O( W& `+ r  v9 U
                               
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, L8 s7 w! _6 g! F8 X3 I5 @7 N0 U
这是计算建议过程，请大家帮忙看一下

8 M* b0 ^( O7 H: T# y根据你的计算资料：上部结构为1×25m预应力混凝土T梁。桥宽18m，横向布置为2.5m（人行道）+13m（车行道）+2.5m（人行道）。横向由8片T梁组成。 设计荷载：公路-Ⅰ级，人群3.5KN/m2。采用刚性横梁法计算出各梁的横向分布系数，见下表：
5 b) k. U8 C6 T, i; [) _; \
梁号
横向分配系数
汽车
人群
1
0.593
0.406
2
0.53
0.325
3
0.468
0.245
4
0.406
0.165
5
0.406
0.165
6
0.468
0.245
7
0.53
0.325
8
0.593
0.406
Σ
3.994
2.282
从你计算的汽车横向分布来看，应该是每片梁的最大横向分布，做设计时是这样。5 z, N+ {. v  Y0 C
如果进行荷载试验，计算实际加载工况下每片梁的横向分布，可能不是这样的横向分布系数值，要根据实际加载车在桥面上的横向位置进行计算。! G8 E: q6 ]1 [+ T, S# w
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seulqs 发表于 2012-2-20 12:59:19
iamshipeng 发表于 2012-2-15 21:31

" f# J/ m1 g) U$ t1 _: c5 X& T                               
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2 t) t) U9 Z" v这是计算建议过程，请大家帮忙看一下
- q( t5 [& V, o+ ?3 c8 h! n3 m
计算过程太简单了，没有把你的疑问完全暴露出来。0 l* e6 R0 m7 x# d- D# O
这个过程当然是正确的，在普通的桥梁工程书上都会有范例的。
4 Q0 z9 C* z5 _- V6 \' c& D. f, q% L- G4 R2 e: B) y
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iamshipeng 发表于 2012-2-15 21:31:23
这是计算建议过程，请大家帮忙看一下

计算过程.doc

38 KB, 下载次数: 54
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iamshipeng 发表于 2012-2-15 15:33:28
seulqs 发表于 2012-2-15 14:49
0 }% y2 {5 Y# l
                               
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& v) `- P2 U  L+ B' x' P
我以为你说的二期恒载。2 M, S  M- i4 }7 e* L4 f. B) R: p) b
可以把详细算单弄上一份，大家看看。你的想法没问题。

5 \3 I9 @: a! U, p好的，谢谢！我晚上弄好了传上来！
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seulqs 发表于 2012-2-15 14:49:39
本帖最后由 seulqs 于 2012-2-15 14:52 编辑
5 u) o' D% W: l; E6 n+ [9 j2 ~8 w. R1 S; E
我以为你说的二期恒载。
* j' n7 N, V, ]+ Y4 O可以把详细算单弄上一份，大家看看。你的想法没问题。
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joppasd123... 发表于 2012-2-15 14:05:41
不对，没有理解横向分布的意思。
2 @4 a4 S% b0 }( M3 t0 R+ I& m$ {7 O
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