预应力作为荷载还是承载能力考虑

承载能力极限状态和正常使用极限状态中对预应力的考虑不同
* `2 e$ {1 p. b% E抗力和荷载？

补充下：
承载能力极限状态，预应力视为钢筋，不考虑预加力效应，但需要考虑其引起的次内力，次内力作为荷载效应而不是结构抗力。
正常使用极限状态，预应力作为外荷载施加到结构上，进行结构应力验算。

承载能力极限状态，预应力视为钢筋，不考虑预加力效应，但需要考虑其引起的次内力。
正常使用极限状态，预应力作为外荷载施加到结构上，进行结构应力验算。

感谢两位的解答
0 B+ K/ j  U5 W( @3 _* r0 G. }正是我目前思考的问题
$ r: a+ Q; h3 V! d; V也在想这样做或者考虑的优劣
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承载能力极限状态时作为抗力考虑，而在正常使用极限状态下，是将预加力作为结构恒载考虑，对于连续梁等超静定结构还需要考虑由此引起的次效应~

楼主想问什么？
5 h" K( C+ v' n- Q# B$ ?) C( d在承载能力极限状态下，预应力只起到钢筋的作用，不考虑预加力效应。
在正常极限状态下，预应力作为外荷载施加到结构上。
8 i' L) [: c! z1 E: ?' K8 V这是公路规范考虑方法。
你要的是这个Answer？