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大跨度钢桥设计及典型案例连载二：钢桁梁及整体节点设计
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0 I& _) Y3 H7 R1 }7 t公路钢桥规范-关于钢桁梁规定: j( l0 r& ^& x6 e
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核心在哪里？结构体系、构件设计、连接构造
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1960年代，我国钢桁梁开始采用焊接与栓接技术。起初是少焊多栓，即工厂焊接制造、工地螺栓连接。
5 z# B6 Z, K; a+ F1990年代京九线孙口黄河大桥开始采用整体节点技术。
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整体节点技术： 将节点散件焊接成整体，是显著的技术进步，具有实际的经济与社会效益。! m6 h; h2 A; _/ j: F( x8 N% ^6 d
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整体节点技术的优势：3 Z/ L) y* U, X! e3 k( t% r# h
整体节点节省高强度螺栓，较散拼节点节约30%以上；整体节点不需进行预拼，节省工时及拼装场地 ；整体节点安装省时省力；整体节点的节点刚度大、整体性好。9 ?6 {1 l; S' L0 f( ~
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- T8 o e$ R8 j2 Y, P节点板： ' s6 f# O4 I0 X
( }/ Y- p. K5 y( W5 o% W# d* d节点板是重要的部件，竖杆与斜腹杆内力全部传给节点板，整体节点箱形弦杆内力50％以上传给节点板，所以节点板起着传递和平衡主桁杆件内力的重要作用，它的厚度计算分为两部分：一是弦杆需要的厚度，二是腹杆连接所需要的厚度。
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5 V5 V6 d( O9 T箱形杆件的横隔板：
/ U' w- F. Q; |2 o隔板是杆件和节点中的重要板件，它的作用有两个：一是保证杆件形状和板间距离的重要零件；二是，在有横梁连接的节点内，将横梁端部的竖向剪力向外侧节点板传递，使内外侧节点板的竖向力达到均衡。 杆件两端和截面变化处须设置横隔板。杆件横隔板由于制造组装顺序关系，往往不能做到周边焊接，这时与竖向腹板或节点板的焊接是必须的。
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8 @* @ C( v) K横梁与节点连接：
i, k6 [5 @* a. O, N横梁与节点连接实际上是横梁接头与节点连接，横梁则是直接与它的接头连接。横梁接头的腹板及翼缘板与节点连接，是整体节点中的又一个重要的构造。( w- d2 d; v' h) z% _$ m" M1 e! x V
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平联与节点的连接：
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平联与节点的连接，关键是连接的细节处理。平联内侧节点板两端是疲劳抗力的薄弱环节，必须认真处理。具体做法是，先将节点板两端加宽约10mm，以便进行角焊缝施工。焊好后，磨除加宽部分，打磨匀顺，并锤击。1 V% B6 e! p' f- O) n
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节点内箱形弦杆的角焊缝应力：; ?$ f1 C3 K' u4 a: a X
箱形弦杆的角焊缝应力在节点范围内和节点范围外显然是不同的。在节点内，斜杆的水平分力首先作用于两块节点板，经由焊缝向上（或下）翼缘传递不平衡力，焊缝承担剪应力。: t) f) w3 ~: k0 G
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设计中的其他细节构造：- u1 B) j( i' D- v) p7 d6 `
钢桁节点板应力水平高，主要原因是主桁构件内力全部由节点板传递、平衡- J2 Y; K9 T/ W6 {8 ~% L; n8 E, J
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平联节点板设置) c* n* n0 y- O
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9 Q- n) e0 T, n/ _: F: L4 e横撑隔板在节点板内、外侧对应设置
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竖杆在节点板范围隔板，与横梁腹板有一定长度的搭接 e \# x: ?0 @$ i
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