大跨度简支梁标准预制梁场及工序图片说明

现将铁路客运专线标准化梁场的照片资料及简要说明发给大家，共同欣赏。
（照片顺序力争按照工序进行排列）

资料不错，值得鼓励！！！！

可惜啊，图片不现视啊

高铁一上，把梁场的水平搞上来了，公路和市政梁场能如这般，还会有中国式塌桥吗。
1 g6 s  W# W; @# O9 ~铁路部提倡的工厂化生产就是跟小作坊不一样

嘿嘿
( A9 p# q  `3 w  O看了这梁场感觉我以前做的梁场不值一提！

就是红叉一片啊，看说明相信是真的

很详尽的资料图片和图片说明，多谢楼主分享！！

呵呵，有用的好东西。

学习~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

首先感谢楼主的版图
7 G5 K3 d; t0 n7 o前几天我也去了大桥局的一个梁场
跟你的很像
不过那里不准拍照

现场能做成这样，相当的不错。这才是规范化管理！！！

预制现场工序真是，有条有理的，看了学到不少东西啊。

感谢子青的精彩图片,受益不少,子青是大桥局的吗?

感谢子青的精彩图片,受益不少,子青是大桥局的吗?

1、本专辑照片按照施工工序进行排列，以便学习。
2、由于图幅数量不宜过大，箱梁预应力张拉及箱梁安装两个工序过程照片未整理编入，今后将另外编辑发布。
; F8 e, @, h' Q8 J7 O) R8 J* t3、标准化梁场建设有很多值得参考的细微之处，且均具有详细的规定和做法，篇幅受限不能一一列出。
4、标准化梁场规划实施中的几个要点：
1）、在梁场规划时，严格按照箱梁预制的工艺流程进行功能分区。
4 T8 ^/ A1 ^6 c: o  n7 p% W$ _2）、按照功能分区及布局既要保证工艺流程的顺利实现、各工序相互密切衔接，形成流水线生产，不产生相互的干扰，同时要使其箱梁预制从“原材料进场→材料检验→储存→加工→半成品检验及分类存放→中间绑扎安装→各工序中间检验→成品→成品检验、标识、保护、存放→成品运输安装” 等整个过程中物流距离最优化。这样也便于提高生产效率。
* W7 n) T$ O4 j2 K# J1 u3）、各功能作业区域必须设置安全距离和安全通道，同时个警示标识标志及危险源提示均一应俱全。
4）、以人为本，努力造就文明施工的形象，在各工序实施精细化管理，并在各工序和梁场布局中充分展示并融入企业文化。
5、几个工序的作业说明
1）、钢筋绑扎及安装
: \/ `- Q6 H0 k% Q8 P不论底板、腹板还是顶板钢筋网架（片）的绑扎安装，均在胎模上进行，主要的优点是胎模上具有按照设计文件设置好的各种钢筋的位置卡槽和数量标识，确保每个箱梁成品钢筋网架的尺寸完全正确和统一，而且工人的作业条件较好，提高了工效，保证了作业安全。
与此同时，模板的拼接、安装、调整及脱模剂涂刷等工序在另外的台座上紧张进行着，避免了相互干扰。
2）、箱梁成品钢筋网架（片）（含预应力束管道安装）绑扎经检验合格后，通过吊架整体吊装入模，尺寸准确无误。之后安装调整内模，再整体吊装箱梁顶板钢筋网。
3）、混凝土的浇灌工序本项目采用两台拖式混凝土泵并配置两台混凝土布料机。
2 p' i4 @8 P% p( e/ {4）、预应力筋张拉压浆后，采用添加膨胀剂的混凝土将锚固端进行封端，待封端混凝土达到强度，再采用环氧树脂将封端混凝土和梁体混凝土结合面的外表面进行封闭处理，防止水分浸入。
, y0 _  g  z7 q- q6、现代铁路客运专线的施工，其运梁架梁方式较多地采用了轮式运梁车，与公路桥梁施工具有很大的共性。该梁场工序流程规划及布局值得借鉴。
& P- \/ q! b( m/ w* B1 y( l7、附加说明：
图中的箱梁设计跨度31.5m，箱梁全长32.6m，箱梁自重415t，单台提梁机额定起重能力245t，运梁车额定载重450t。
请大家多提宝贵意见。