关于桥墩水平力的问题

cnmnqj 发表于 2006-10-7 00:02:52
混凝土收缩、徐变是折合为温度力考虑的。
' |( y9 f( j, l! r3 y& G计算桥墩受力时，假设只有桥墩受力，桥墩去分配所有的水平力，这时桥墩计算的结果就偏安全。
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就这么回事... 发表于 2006-9-28 10:11:08
这两本书，很难买的，哪有啊，请给一个 《柔性墩台梁式桥设计》－王伯惠 徐风云 和<<连续桥面简支梁桥墩台计算实例>> - 袁伦一            3050901@163.com
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lzf5223128 发表于 2006-9-26 16:49:09
《连续桥面简直梁桥墩台计算实例》这本书中的示例是板式橡胶支座为例（按支座和墩台集成刚度计算），7 M" Y  K8 _6 v: v8 p# u. U
但是盆式支座不知道有什么不一样？
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传奇道士... 发表于 2006-9-19 17:41:01
《连续桥面简直梁桥墩台计算实例》可以参考,但其考虑不全面.同意33楼版主所言。
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cyxflyboy 发表于 2006-9-7 09:26:25
我基本同意管理员的意见，但30楼兄弟所说的盆式支座的受力形式，我不同意，盆式固定支座不是卡死受力的，也是通过摩擦力来平衡力的，因为在盆式支座的结构设计时，就要求盆式支座的最小摩阻力不得小于其承压力的10%，这个数据已经相当大了。所以在一般情况下，汽车制动力是不会大于支座摩阻力的（已通过25m，30，40m，的好几种箱梁组合演算得出的结论）。所以水平力的计取主要还是汽车制动力。当然，与摩阻力的大小比较还是必要的，另外，还有混凝土收缩力，温度变化产生的力，在弯桥上还有离心力。所以实际上的水平力是一个合力。取其最不利组合。
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fydmcdlh 发表于 2006-9-5 15:31:15
有很多计算软件 可惜都不知道他们怎么算的
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ARRIDA 发表于 2006-8-22 15:02:14

要看支座的构造

板式支座 采用联合刚度 这没有异议，但盆式支座就不一样了，盆式固定支座的构造是 上下利用上钢板和下钢板分别与梁和下部固结，并通过上下钢板卡死限制位移；它的刚度应该是无穷大，所以它的问题就比较复杂了 我觉得先应该按照 下部的抗推刚度 分配制动力 如果活动支座的摩阻力大于制动力 就按这种方法计算制动力  如果摩阻力小于制动力 活动支座墩的水平力去摩阻力大小 而固定支座取总制动力-其它活动支座的摩阻力 这是本人的个人意见 各同行讨论看看 是否妥当

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等有缘的人... 发表于 2006-8-20 14:37:53
板式支座的时候考虑支座和墩的联合刚度   盆式支座考虑墩的刚度
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hmily1289 发表于 2006-8-14 20:59:55

我也来参一参

大家好,我也有遇到这个墩台水平力的问题,关于桥墩,桥梁通里已有提供算法,但是桥台,由于桥台抗推刚度不知道如何算,所以还没有好好的解决,大家再来讨论讨论,你们提到的《连续桥面简直梁桥墩台计算实例》是哪个版本的,
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winterxiao 发表于 2006-8-6 09:08:29
刚性桥台无穷大，柔性桥台计算较复杂啊。
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xedd1982 发表于 2006-7-23 23:00:12
推荐 连续桥面简支梁桥墩台计算实列 袁论一编 里面很详细
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wush 发表于 2006-7-20 19:39:05
可不可以根据影响去布载求最不利的情况！！
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齐飞梦 发表于 2006-6-27 15:00:08
对,领会一下《连续桥面简直梁桥墩台计算实例》就明白了!
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herosam83 发表于 2006-6-26 12:11:08
是的算水平力时对桥墩和桥台之间是该用刚度进行分配的; Q9 `; l# h$ ^# Q( d
不过一般城市桥梁的桥墩高度差不多，桥墩之间刚度很接近，计算时本人将制动力平均分配给各个墩
0 k9 M3 |0 p* P4 O9 L# D) J之后与摩擦力比较后取值
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Lostlover 发表于 2006-6-22 15:35:28
其实你们都忘记了一项，那就是桥梁混凝土收缩徐变产生的水平力！这一项要根据桥墩刚度进行计算。& Y8 f+ t- c6 i/ ]% g" D: V
我现在算水平力的时候都加这一项！
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