“三江四合，抱城如壶”龙城柳州的桥

　　
     2005年9月通车的文昌大桥，见证了柳州有史以来最快速的发展时期，也促进了河东片区有史以来最迅猛的发展。
　　文昌大桥西起友谊路，跨越柳江中的萝卜洲，东接文昌路，全长1713米，其中主桥长583米，宽29.5米，机动车双向4车道，为柳江上含铁桥、高速公路桥在内的第11座跨江大桥。概算总投资4亿多元，于2003年12月开工。
　　虽然文昌大桥在柳州桥梁家族中算一名新成员，但其实有关这座桥的构想却比较早。早在上个世纪70年代前后，就有了建设文昌大桥的规划。
　　进入21世纪初，柳州已经迈开了向东发展的脚步，文昌大桥于是应声而出。
　　文昌桥造型很普通，但它对加快河东片区的建设和发展，对于构筑布局合理和畅通快捷的城市交通网络，拉开特大城市的发展框架，推动城市经济持续快速发展，都具有十分重要的意义。该桥为“变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁桥”，此桥与双冲大桥相同，造型上打破了柳州建桥史上曾经刻意追求“一桥一式”的传统。不过此桥也有自身的特点，在大桥人行道上，铺装了柳州新老“八景”地雕。
　　

    文惠桥是1994年12月30日建成通车的柳州市区第六座跨江大桥，由于其钢管拱造型犹如飞虹，在当时被市民称为造型最优美的跨江大桥。
    当然，柳州的桥最大的作用不在于以造型造景，而是改善城市百姓的出行环境。大桥北端接文惠路，南端接荣军路，桥全长587.409米，主桥长483.434米，桥宽16米，大桥于1992年9月12日开工。该桥是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥，大桥建设时遇到了89.25米的特大洪水，不过已经完成吊装的钢管拱最终通过了考验。
    此前河北半岛能便捷通往河南的桥梁只有柳江大桥一座，文惠桥建成后，与柳江大桥组成车辆环行交通，极大改善了车辆过桥拥堵状况，这也让河北、河南两个隔江相望的区域从此有了环形交通功能。正因文惠桥的重要性，在不改变现有的文惠桥通行的基础上，柳州市在文惠桥下游身旁再建了一座外观造型一样的“姊妹桥”。

红光大桥位于柳州市中心，横跨柳江，为沟通柳州南北的重要桥梁。红光大桥堪称“广西第一悬索桥”。大桥的主桥一跨过江，单孔跨度达380米，这也使该桥成为柳州市单孔跨度最大的桥梁。2002年9月30日开工，2004年8月28日通车，全长1040米，宽27米，双向四车道，南引桥长146米，北引桥长306米，南引道长78米，北引道长129米，总投资31261万元。道路等级为城市主干道I级，行车速度50公里/小时，荷载为“城—A级”。

　　
    壶西大桥是广西第一座道路斜拉桥，是国内首次采用无粘结钢绞线夹片群锚拉索体系，桥长517.4米，引道长282.6米。大桥1991年9月8日动工，1994年8月28日竣工，11月8日正式通车。该桥是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，门形索塔，大桥在设计中首次在国内采用了分索防护、分索张拉和具有六边形的新型斜拉索。2006年底对该桥进行了“手术”，对上百根旧拉索和桥面伸缩缝进行更换。
　　壶西大桥是河北半岛连接河西片区的第一座公路桥，壶西大桥西端连接着潭中西路，如今的潭中西路南北两侧，已经发展成为柳南区的行政中心，众多企业在这里投资；同时，壶西大桥还成功地把河西片区的工业园区、阳和工业新区、柳东新区连接在一起，对促进我市的汽车和工程机械产业发展起到了积极作用。

建成时间：1986年
全长：694.65米
壶东大桥是广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥.。

柳州河东大桥原名柳州二桥，于1984年5月竣工，投资663.49万元，是当年国道209绕过柳州市中心的桥梁。



主桥为9孔60米预应力钢筋混凝土箱型连续梁，桥宽18米，全桥长776.6米。该桥采用多段制作、多点顶推的方法建成，连续梁每联长541.6米，重9655吨，为当时全国第一重桥梁。这座大桥曾荣获国家优秀设计银质奖、国家优质工程银质奖、国家科技进步三等奖、广西优秀设计一等奖、广西优质工程一等奖及广西科技进步二等奖。[