“三江四合,抱城如壶”龙城柳州的桥

redflag 发表于 2014-7-12 16:44:55

柳州桥梁展示系列之七——文昌桥


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     2005年9月通车的文昌大桥,见证了柳州有史以来最快速的发展时期,也促进了河东片区有史以来最迅猛的发展。
  文昌大桥西起友谊路,跨越柳江中的萝卜洲,东接文昌路,全长1713米,其中主桥长583米,宽29.5米,机动车双向4车道,为柳江上含铁桥、高速公路桥在内的第11座跨江大桥。概算总投资4亿多元,于2003年12月开工。
  虽然文昌大桥在柳州桥梁家族中算一名新成员,但其实有关这座桥的构想却比较早。早在上个世纪70年代前后,就有了建设文昌大桥的规划。
  进入21世纪初,柳州已经迈开了向东发展的脚步,文昌大桥于是应声而出。
  文昌桥造型很普通,但它对加快河东片区的建设和发展,对于构筑布局合理和畅通快捷的城市交通网络,拉开特大城市的发展框架,推动城市经济持续快速发展,都具有十分重要的意义。该桥为“变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁桥”,此桥与双冲大桥相同,造型上打破了柳州建桥史上曾经刻意追求“一桥一式”的传统。不过此桥也有自身的特点,在大桥人行道上,铺装了柳州新老“八景”地雕。
  

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redflag 发表于 2014-7-12 16:42:36

柳州桥梁 展示系列之六——文惠桥


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    文惠桥是1994年12月30日建成通车的柳州市区第六座跨江大桥,由于其钢管拱造型犹如飞虹,在当时被市民称为造型最优美的跨江大桥。
    当然,柳州的桥最大的作用不在于以造型造景,而是改善城市百姓的出行环境。大桥北端接文惠路,南端接荣军路,桥全长587.409米,主桥长483.434米,桥宽16米,大桥于1992年9月12日开工。该桥是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥,大桥建设时遇到了89.25米的特大洪水,不过已经完成吊装的钢管拱最终通过了考验。
    此前河北半岛能便捷通往河南的桥梁只有柳江大桥一座,文惠桥建成后,与柳江大桥组成车辆环行交通,极大改善了车辆过桥拥堵状况,这也让河北、河南两个隔江相望的区域从此有了环形交通功能。正因文惠桥的重要性,在不改变现有的文惠桥通行的基础上,柳州市在文惠桥下游身旁再建了一座外观造型一样的“姊妹桥”。
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redflag 发表于 2014-7-12 16:40:28

柳州桥梁展示系列之五——红光桥


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红光大桥位于柳州市中心,横跨柳江,为沟通柳州南北的重要桥梁。红光大桥堪称“广西第一悬索桥”。大桥的主桥一跨过江,单孔跨度达380米,这也使该桥成为柳州市单孔跨度最大的桥梁。2002年9月30日开工,2004年8月28日通车,全长1040米,宽27米,双向四车道,南引桥长146米,北引桥长306米,南引道长78米,北引道长129米,总投资31261万元。道路等级为城市主干道I级,行车速度50公里/小时,荷载为“城—A级”。
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redflag 发表于 2014-7-12 16:37:53

柳州桥梁展示系列之四——壶西大桥


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    壶西大桥是广西第一座道路斜拉桥,是国内首次采用无粘结钢绞线夹片群锚拉索体系,桥长517.4米,引道长282.6米。大桥1991年9月8日动工,1994年8月28日竣工,11月8日正式通车。该桥是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,门形索塔,大桥在设计中首次在国内采用了分索防护、分索张拉和具有六边形的新型斜拉索。2006年底对该桥进行了“手术”,对上百根旧拉索和桥面伸缩缝进行更换。
  壶西大桥是河北半岛连接河西片区的第一座公路桥,壶西大桥西端连接着潭中西路,如今的潭中西路南北两侧,已经发展成为柳南区的行政中心,众多企业在这里投资;同时,壶西大桥还成功地把河西片区的工业园区、阳和工业新区、柳东新区连接在一起,对促进我市的汽车和工程机械产业发展起到了积极作用。

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redflag 发表于 2014-7-12 16:36:36

柳州桥梁展示系列之三——壶东大桥


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建成时间:1986年
全长:694.65米
壶东大桥是广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥.。
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redflag 发表于 2014-7-12 16:32:00

柳州桥梁展示系列之二——河东大桥

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柳州河东大桥原名柳州二桥,于1984年5月竣工,投资663.49万元,是当年国道209绕过柳州市中心的桥梁。



主桥为9孔60米预应力钢筋混凝土箱型连续梁,桥宽18米,全桥长776.6米。该桥采用多段制作、多点顶推的方法建成,连续梁每联长541.6米,重9655吨,为当时全国第一重桥梁。这座大桥曾荣获国家优秀设计银质奖、国家优质工程银质奖、国家科技进步三等奖、广西优秀设计一等奖、广西优质工程一等奖及广西科技进步二等奖。[

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