No. 10 武汉阳逻长江大桥 1280米,中国,在建9 j1 K5 J, s$ k
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阳逻长江公路大桥是武汉绕城公路东北段跨越长江的重点工程,并与京珠、沪蓉国道主干线共同构成湖北省“四纵二横一环”公路主骨架的“一环”。桥址位于武汉市城区东北,在武汉长江二桥下游27km处,大桥北岸为武汉市新洲区阳逻镇,南岸为武汉市洪山区。 " C& I$ e2 V9 W: T9 D4 Z
桥型为主跨1280米双塔单跨悬索桥,位于武汉市东北郊,距上游武汉关约30公里。大桥全长10公里,由2.7公里长主桥,7.3公里长接线及一处互通式立交构成。按双向6车道高速公路特大桥标准设计建设,全封闭、全立交。主桥及引桥面净宽33米,设计行车速度120公里/小时,% h; d% e, ^! K! a$ b+ Z
桥址北岸为自然岸坡,南岸为人工堤防(武惠堤),常水位时江面宽约1000~1100m,河床深槽偏于北岸。两岸大堤间的距离约为1400~1500m。南大堤顶面高程29.4m(黄海高程,以下同),地面高程一般在18~23m之间,属长江Ⅰ级阶地。
* k2 K+ z: j; Z+ P8 C 南、北两岸下伏基岩均为泥质胶结砂岩,岩面自北向南除距北岸约600m处发生急剧下降外,其余均平缓下降。北岸岸坡岩面裸露,南岸覆盖层由粘土、粉砂层和卵石质土层组成,基岩埋深约60sm。桥位区地震烈度为Ⅵ度。 $ I4 p) Y X' Y1 N( \
工程总长10km,其中桥梁长度约2330m,接线长度约7670m。, i% [" D% u! n. h- l
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PS: 剪刀撑常用于钢框架横向联接系内,稳定安全系数高。日本和欧美国家有钱,且钢铁工业发达,往往不在乎造价而在乎工期,喜欢采用钢塔,为追求较高稳定性,塔横向联接系一般采用剪刀撑。
/ V M, X- S% W3 b5 k我国xx,一般采用混凝土塔,采用砼剪刀撑不易施工,采用钢剪刀撑刚度低,不配砼结构,故一般采用一字型砼横梁。
7 u' x+ i! ]% H+ u$ e- j阳逻桥主要追求结构的景观效果,尽量避免与已建桥梁雷同,才采用钢剪刀撑,虽不能较有效地增强塔的横向稳定,但付出较少的经济代价得到了很高的景观效果还是xx的。, e ]/ [4 o4 @' t- ~
主塔是混凝土塔,而剪力撑是钢结构的.阳逻桥是通过塔上预埋钢板,与钢剪刀撑相焊接,这也是没办法的办法.
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X5 `4 K9 x" J; o$ u, H% L- ~" b[ 本帖最后由 清水明石 于 2007-12-16 15:27 编辑 ] |